水母网2月8日讯（YMG记者 姜晓）近期，财政部、农业部下发通知，对渔业油价补贴政策作出重大调整。

记者从烟台市海洋与渔业局了解到，为维护生态环境，降低捕捞强度，2015年度渔业油价补贴标准比2014年度降低30%左右，2016———2019年度，捕捞渔船的油价补贴标准，分别在上一年度的基础上逐年递减约18%。自2018年起，对达到限制使用船龄的老旧捕捞渔船，不再发放补贴；自2020年起，对作业类型为拖网的捕捞渔船，不再发放补贴。也就是说，从2018年起25年以上的12-24米长的钢壳船就没有油补了，2020年起，拖网捕捞船都没有油补了。

市海洋与渔业局财务审计科科长石希文表示：“出台这些政策主要是从渔业资源保护方面、从渔业安全生产方面考虑，拖网渔船对资源破坏量是比较大的，老旧渔船在安全生产方面存在一定的安全隐患。为了保护资源，到一定年限以后，对拖网渔船不予补贴，老旧渔船就鼓励你更新改造，安全生产系数会增加。对渔民渔船更新改造要给一定的补偿，鼓励更新改造渔船；渔船的报废、拆解也要给补贴，从这两方面保护渔民的利益。”

烟台开发区初旺渔港船东赵新民告诉记者，在2015年以前，二三十米长的功率200千瓦的钢壳船基本上能补贴80多万元，从2015年之后，只能补贴18万元：“现在海上作业时间越来越短，基本上也就从9月中旬起，到12月初。赶上好时候，9月一个月一对船毛收入能达到100万，赶上不好，毛收入大概五六十万，除去人工费之类的，如果一对船收入五六十万元的话，那基本上是赔钱的。”

尽管还有几年的缓冲期，但有的船东已经决定卖船，大部分船东对捕鱼不报太大希望，很可能将回归陆地。赵新民说：“干点养殖啥的，也比这个强。”