高铁经过时黄朝晖用望远镜观察对面的情况 本版照片均由记者郭尧 摄

　　每次巡查都要检查每一处设施

　　鸡年春节马上到了，回家的路愈发近了……

　　站在济南西往南20公里的山头上，京沪高铁最长的隧道——西渴马一号隧道和对面的西渴马二号隧道隔桥相望。桥长172米，每隔三五分钟，时速300公里的高铁从桥上呼啸而过，整个过桥时间不过2秒。但没人知道，隧道之间，高铁桥下，一年365天，一天24小时，有人用寂寞和责任守护着高铁这2秒钟的安全。

　　寂寞巡护：24小时轮班值守，最盼有人来说说话

　　两座隧道的桥下有一个不足2.5平方米的高铁巡护岗亭，在这里，高铁护路巡防员每天要在山底溪涧往复巡守。47岁的黄朝晖和另外两名同事负责这个岗亭的24小时不间断轮班值守。

　　23日一早，黄朝晖吃完早饭就从无影山路附近的家里出发了。首班班车6点半在济南市第五人民医院附近等候，而这里到他值守的40号岗亭还有20公里的距离。沿着颠簸的石子路一路上到半山坡，就是黄朝晖在接下来的24小时工作、吃饭和休息的地方了。

　　虽然一座桥梁、两座信号站一眼就能望见，但是一天巡视4遍的任务必须完成。上午10点多，黄朝晖开始了新一圈的巡视。路上，黄朝晖要对照巡护检查表逐项检查：冬季下雪山上野兔经常出没，为了不让小动物影响高铁运行，黄朝晖要像梳理头发一样检查高铁防网的间隙;山上杂草和枯叶多，临近年关到山里上坟的村民多，为了避免风把火种带到高铁隧道，他用镰刀辟出一条防火带……

　　挎包、铁丝、钳子、勺子是黄朝晖巡查必备法宝，铁丝和钳子用来捆扎护网，哨子用来提醒打猎的村民和牲畜。虽然两条隧道之间仅172米，但黄朝晖要爬两座山，一趟巡查边看边爬需要一个多小时。黄朝晖说，白天巡查并不辛苦，最难熬的是晚上，山里的夜晚异常寂静，考验人的不仅是胆量还有寂寞。“最高兴的事情是隔三差五有高铁维修工来检修隧道。”黄朝晖说，尽管检修通常是在凌晨0:30，但他总会找话题盼着能和他们多说说话。

　　条件艰苦：一日三餐从家里带，想喝水都要限量

　　转眼到了中午，经过一个多小时的跋涉，黄朝晖结束了上午的巡护。一切正常，他准时向对讲机里的同伴报告，同时在记录本上写下记录。12点准时开饭，他走进刚盖好半年的板房，里面有一台小冰箱，冰箱上放着一台微波炉。家里做的过年馒头、早上炒好的土豆丝，他从冰箱里取出放进微波炉，简单热了后端进岗亭开饭。

　　“现在还好，有冰箱有微波炉，原来啥也没有。”黄朝晖告诉记者，他每次上班要带足三顿饭，以前没有冰箱和微波炉时，冬天他就将带来的饭在热水里烫一烫，夏天时间长饭就馊了。“最困难的不是吃饭，而是喝水。”黄朝晖介绍，岗亭的生活用水是由单位班车来送，3天一桶水，一个月10桶水。记者看到，在板房的角落里放着两包瓶装矿泉水和一大包方便面，“没有特殊情况这些不能动，喝这些水要提前打报告，要写好记录，为什么喝、喝了多少。”

　　“已经5年没有在家过春节了。”黄朝晖说，从2011年京沪高铁正式开通，他就少了陪伴家人的时间。而记者了解到，黄朝晖家的经济条件还是不错的，提及这些，他笑着说，“在哪干不是干，一样都是奉献。”远程监控下的严苛要求：

　　半小时汇报一次工作 迟到一分钟都要罚款

　　京沪高铁全长1318公里，济南西高铁巡护大队负责从德州到泰安123公里的沿线防护。每隔3公里，沿线会设置一个岗亭，整个大队负责43个岗亭的值班巡护。济南西高铁巡护大队大队长官都永告诉记者，巡护工几乎所有的工作都是在监控下完成的。“每隔半小时就要通过对讲机汇报值班情况，哪怕是简单的‘正常’两个字。”官都永介绍，如果不汇报或者晚汇报就属于失职，最少要罚款200元，此外，迟到1分钟、少巡逻一次等都要罚款。而像黄朝晖这样，每个月的收入大概在4000-5000元。

　　除了这些，值班时间也不能玩手机。官都永介绍，尽管要求严苛，但从2011年黄朝晖上岗后的近6年里，他从未有过任何失职行为，没被扣过一分钱。