编者按：

　　革命老区的蒙山深处，鲁西大地的欢乐农家，东海之滨的茕茕海岛，黄河岸边的广袤油田……在农历丁酉年即将来临之际，齐鲁大地正在上演怎样的温暖？又在抒写怎样的故事？从今天起，大众网采编人员分赴山东17市，记录最基层、最一线、最真实的温暖故事，还原齐鲁大地多姿多彩的幸福和感动，以“温暖看扶贫、温暖回家路、温暖在基层、温暖过大年”五大板块，推出“温暖中国——2017新春走基层”系列报道。

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　　温暖中国——新春走基层（26）

　　【温暖在基层】他每天弯腰3万次 确保火车底每颗螺丝不松动

　　时间：1月17日

　　地点：济南铁路局济南站客整场

　　记者：孙海燕

　　检查一辆列车的车底,铁路民警宋洪岭需要弯腰140余次，一天巡查完200余辆列车，弯腰的次数超过29600次；徒步巡查铁路沿线，他每天要步行近5公里，排查安全隐患，清理闯入安全护网的“不素之客”。1月17日，大众网记者来到济南铁路局济南站客整场，跟着老宋“练习”弯腰、徒步。

大众网记者同民警宋洪岭一道亲历车底巡查。

　　大众网记者见到民警宋洪岭，他正在值班。老宋皮肤黝黑、笑容憨实，俨然一副邻家大叔的模样。

　　在与宋洪岭的攀谈中，大众网记者了解到，济货承担着京沪既有线4.048公里、济沪高铁联络线3.8公里，以及新场编组场、济南地区车场和济南客整场的安全保卫任务，有200余辆普通列车从这里始发。

济南铁路局济南站客整场,全市200余辆普通列车在此始发。

　　一辆列车由17节车厢组成，在长时间的行驶中，由于震动和自然磨损，容易出现弹簧脱落、螺丝遗失、轴承断裂等情况，这些隐患如果不及时发现排除，后果不堪设想。而老宋的任务，就是检查火车车底的每颗螺丝，检查辖区的铁路沿线安全。

铁路沿线防护网出现破损，巡线民警对其加以修复。

　　宋洪岭缓慢行走在列车旁，每走上七八步便俯身弯腰低头，用一双“鹰眼”扫视着车厢连接处、车轮走形部位，不时用手摸一摸螺丝、弹簧，看是否有松动的迹像。“对于车底，我太熟悉了，如果有问题，是逃不出我的眼睛的。”宋洪岭的话语虽然平缓，却很坚决。

　　跟随在老宋身后的记者默默数了数，检查一辆列车的车底,宋洪岭弯腰近140余次，一天他要巡查200辆列车，需要弯腰29600多次。30余年的铁路巡线工作，让宋洪岭患上了严重的职业病，一到阴天下雨，腰痛的老毛病便不请自来，痛苦难当。但只要稍好些，他又赶到了客整场，继续坚守在岗位上。

一天下来，宋洪岭近3万次的俯身弯腰，只为确保车底每一枚部件完好无失。

　　除去车底巡查，对于一线民警来说，“巡线”则是另一项常规工作。“铁路巡线事关铁路和沿线群众安全，一点也马虎不得。”宋洪岭说，“如果突然有人闯入铁路护网，列车为了躲避会紧急刹车，容易造成后面车辆晚点。再者，也极易造成人身伤害，酿成无法挽回的惨剧。”2016年3月底，4名十一二岁的孩子爬进了铁路涵洞，用木棍扒开滚棘护网进入了铁路站区内，就在他们损坏铁路设备器材的时候被执勤民警发现，避免了一场悲剧的发生。

一年四季，铁路公安民警都坚守在岗位上守护着沿线安全。

在济南铁路局济南站客整场，民警宋洪岭与队友一起巡查列车安全。

　　一年四季，无论寒暑，不管遇到怎样的恶劣天气，铁路民警都要徒步巡查近5公里的沿线，一趟走下来至少要一个多小时。巡线开始时，杯中还是滚烫的热水，巡线结束后，水早已变的冰凉了。

　　逢年过节放假与家人团聚，这对于铁路民警来说是一种奢望。常年“四班倒”轮班上岗的他们，就连下班在家休息时，遇到紧急情况也要立即赶到现场。进入春运后，随着列车班次的增加，每天的巡线由原来的每小时一次缩短到每半小时一次。

　　“风里来，雨里去，常年也没个节假日，你有没有觉得委屈？”

　　“委屈啥！工作总要有人做，只要铁路不出事，乘客能安全回家，我们就特别高兴了！”

　　寒风中，老宋憨厚地笑着，他脚下的铁轨伸向远方。