临近年底，平时价格低廉的网约车都在动态加价，甚至有时候加钱也叫不到车。除了网约车，出租车也有加价。出租车司机和网约车车主说，市区爆堵，他们都不敢往市区里钻，不少快车司机高峰期甚至不干快车，转而跑跨城顺风车。

　　不管是出租车还是网约车，“动态加价”出现后便引来了不少质疑。除了质疑动态加价本身的合理性外，因为“动态加价”费用有时比车费还高，大家还质疑加价费是如何计算出来的。目前，各大专车平台也没有公布加价费的详细算法。

　　“在用车高峰时期，网约车和出租车加价行为可以理解，但是加价两三倍是不是欠妥？而且交通服务并不能单纯看作经济行为，它还是有一些公共属性的。高峰时期本来打车就是难事，再搞动态加价确实容易让乘客寒心。”济南市社科院经济研究所所长王征直言不讳地说。

　　20日上午，济南解放路上三位乘客在等待出租车。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，现在网约车基础价格较低，但是遇到用车高峰，价格震荡幅度太大，而且溢价随机性太强，这是对用户心理的挑战，这也说明了网约车平台系统不是很成熟、健康。

　　“市民打车就像买彩票，动态加价的原因不单单是网约车平台所说的供不应求，恰恰反映了平时市民打车就不在一个合理的价位，这不是一个正常、健康的交通体系。”张汝华认为。

　　对于市民来说，网约车平台高峰期时加价并非完全不能接受，市民不能接受的是网约车平台对于动态加价功能的滥用以及不透明、不统一的溢价。对此，王征建议，政府部门应该制定网约车和出租车的动态加价机制，把网约车和出租车在高峰时段的这种加成服务价格控制在一定的范围之内。

　　部门表态：自主定价不代表随意乱加价

　　2016年11月12日，济南市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）（征求意见稿）公布。征求意见稿规定，网约车运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。当运价超过公示标准时，行业主管部门会同价格主管部门及相关部门实行干预和执法。网约车平台公司应当实行明码标价，平台软件不得有恶意加价程序。

　　对于市民吐槽的网约车高峰期或者雨雪天经常加价的现象，济南客管中心负责人表示，雨雪天车辆运营成本增加，价格可以适当出现波动，但不能出现恶意宰客行为。

　　1月19日，济南市物价局相关部门负责人说，网约车是新事物，政府肯定会支持。虽然济南市网约车政策尚未出台，但是以后肯定要对网约车加价行为进行重点规范，目的就是维护乘客利益。

　　“网约车可以自主定价，但是自主定价不代表随意乱加价，必须在国家相关法律条例范围内。物价部门最终要以政府出台的网约车文件为准，但是下一步要对网约车加价行为进行规范。”上述负责人表示。

　　从目前全国各地公布的网约车细则来看，网约车运价将实行市场调节，不过同时规定了运价要面向社会公示，并保持运价相对稳定。“以后网约车随意涨价肯定不行，用车高峰期，网约车运价可以在原来基础上浮动一定的比例，而且要做好价格公示，并提前告知给用户。”上述负责人表示。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）