工业北路快速路将成为东西向又一条通行主干道。记者于洋摄

　　记者于洋

　　18日，记者在工业北路快速路工程第五标段现场看到，由济南黄河路桥承建的这段4 . 2公里的工程仍在有序施工。项目负责人介绍，年底他们将停工十天左右，并提前准备好南北双向通车环境，在春节期间让路于民。此外，记者还了解到，整个工程地下将在济南首次预留庞大的地下空间，可以留住相当于三分之一个大明湖的雨水。

　　给农民工买了回家票

　　“目前，整个4 . 2公里的第五标段主线桩基已基本完成，标段内3 . 8公里的综合管廊已经浇筑900米。”第五标段项目负责人介绍。

　　从本周一开始，他们的工作重点基本就转向了“收尾工作”，即排除安全隐患，并为春节后的开工做准备。年后，高架路部分和地下综合管廊部分将同时穿插施工。

　　春节期间，该施工路段将停工十天左右，让路于民。“我们也提前做了一些规划和准备，保障春节期间能够双向行车。”项目负责人介绍说，他们还为晚回家的农民工提前买好了车票。

　　此外，由中铁十二局承建的第四标段(长1127米)目前进展也较为顺利，高架桥主结构部分已经接近尾声，综合管廊完成了20%，雨水沟部分完成了70%。“这个雨水沟很大，铁路桥附近最粗的地方达到了5米×2.5米，能够留住大量的雨水，解决附近区域的城市内涝问题。”项目负责人介绍说。

　　据介绍，工业北路工程在春节期间会封闭施工区域，并有人员留守。济钢铁路桥积水彻底解决工业北路快速路工程不仅有地上高架、地面快速路，还有一个庞大的地下的空间，包括了正在建设的地下综合管廊和预留的排水深邃空间。

　　据介绍，重点建设地下部分跟工业北路所在区域的地势分不开，这条连接城北东西的大动脉，处于省城的低洼点，不仅本身排水不畅，还得接收来自南城高处的雨水，以前有些区域甚至逢大雨就淹。

　　据介绍，工业北路道路建设的排水标准是按照应对5年暴雨重现期标准设计的，这个标准提升了至少两倍多。首先，全线使用了排水沟。此外，在济钢以东，雨水沟与地下综合管廊相接，首次在管廊中出现了长约1公里的独立雨水舱。

　　相关负责人介绍，工业北快速路建成之后，龙脊河也完成了整治，济钢铁路桥的积水可以直接通过重力流排到龙脊河，不再需要通过泵站加压舍近求远排到韩仓河，所以到今年底全线通车后，济钢铁路桥的积水问题将得到彻底解决。

　　超前规划地下深邃

　　除了排水系统，设计方还对地下空间利用进行了分层规划，在最深的一层为未来建设地下深隧预留了空间，解决片区未来可能出现的排水问题。

　　“这个空间建设直径为8米的排水深隧。”据相关负责人介绍，预留的地下深隧从电建路一直到济钢立交道的道路南侧，全长约8 . 8公里，直径约8米，能实现约44万立方米调蓄量，这个蓄水量相当于三分之一个大明湖。

　　据介绍，虽然地下深邃是远期的设计和规划，但一旦城市发展需要建设，则可以借助盾构机进行地下作业，无需大规模开挖施工，深隧比周边河道更深，将来如有需要，则通过水泵抬升再外排。