生活在“堵城”济南，每个人对交通拥堵都有自己的一番体会，对于K93路公交车司机江彦慧来说，“堵车”就是原来跑一圈俩小时就可以回来了，现在仨小时都不止，用时最多的时候居然达到5个小时40分钟，将近6个小时，“这时间可够之前跑三圈的了”。

　　江彦慧是济南公交一分公司六队公交车驾驶员，她于1996年8月开始从事驾驶员岗位，据不完全统计显示，截至2016年底，她已累计安全行驶73万公里，接送乘客142万人次，可谓实实在在的“百姓司机”。

　　江彦慧说，自己从2002年开始跑K93路，至今已逾14年，最开始的时候，单趟50分钟左右，来回一圈最多也就俩小时，而现在正常情况下跑一圈得仨小时，在去年这个被评为全国“堵城”第一的交通拥堵年里，“跑的最慢的一次用了5个小时40分钟，早上10点发车，下午3点40才回来”。

　　江彦慧工作照。照片本人提供

　　“当然，这与去年集中修路这个客观因素分不开，顺河高架南延、北园高架东延，其他路段也有的在施工”，记者了解，K93路路线为雨函小区至还乡店，途径英雄山路、经十路、山师东路、解放路、二环东路等，其中经过不少济南人流较大的商业区，“那次又是雾霾天，路况不好，再加上高速封闭，车辆被分流过来加剧了拥堵”，谈起那次将近6个小时的“堵车”，江彦慧印象深刻。

　　除了修路之外，江彦慧认为，济南目前交通如此拥堵，也与部分司机遵守交通规则意识较差有关，随意加塞屡禁不止，“有时候上百米的拥堵仅仅是因为一辆车加塞堵了一条路”。

　　此外，部分道路规划停车位不合理也是造成交通拥堵的重要原因，“比如山师东路，道路本身就很窄，又规划了两列停车位，道路通行能力极差，有的时候，停车位停满了司机就在外面再停一列，这时，两辆公交车都没法儿并行通过，必须彼此打手势，依次走”。

　　为此，江彦慧建议，加大对随意加塞车辆造成拥堵的处罚力度，对于因加塞未果造成的压线停车阻碍交通行为进行处罚；合理规划停车，严格依法执行，并加大乱停车经济处理力度。最后，建议继续在有条件的道路上规划公交专用道，“让公交真正快起来，让乘坐公共交通的市民快起来”。

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