千呼万唤始出来

　　作为济南治堵十大措施的公共自行车项目

　　11日起从历山路迈出实质性一步

　　当天工人在历山路人行道施工

　　开挖停车桩基坑

　　这意味着

　　历下区首批1000辆公共自行车

　　将很快来到咱身边

　　记者从历下区公共自行车项目中标单位——杭州金通公共自行车科技股份有限公司获悉，历下区公共自行车系统正在紧锣密鼓地施工，共设置53个点，1000辆自行车，最快本月27日投入使用。

　　1000辆自行车老城区占一半 

　　此前，历下区停车办专职副主任高殿涛表示，老城区是历下区的重点区域，交通拥堵比较严重，从2015年开始他们下大力气打造慢行系统，公共自行车也是重要补充，差不多一个点分配20辆自行车。老城区分布相对密集，平均七八百米就有一个点。景区、商业网点周边都会布点，方便市民购物、旅游、休闲。

　　今年8月，该项目进入招标阶段，12月中旬，杭州金通公共自行车科技股份有限公司中标。本月初，该公司开始进行基础施工。“最初计划设置50个点，最后招标时是53个点，1000辆自行车。”该公司相关负责人介绍。

　　除夕要交工 

　　杭州金通公共自行车科技股份有限公司负责人告诉记者，根据要求27日也就是除夕交工，但历下区是老城区，地下情况复杂，路面空间有限，基础施工难度很大，工期格外紧张。“不过，我们肯定会加班加点，尽量赶在27日交工。”

　　小编想说，照这个速度，那么，大年初一就可以骑了。

　　该负责人介绍，基础施工完成后还要面临电源难题，这两个问题解决后，一切都简单了。“这1000辆自行车运营起来大概需要20个管理人员，我们在招聘工作人员的同时也在选办公地点。”该负责人说，历下区的公共自行车系统和已投入使用的市中区基本一样，如果需要，也可以实现链接。

　　济南公共自行车为什么难产 

　　建立公共自行车租赁系统，是济南市政府2016年为民办15件实事之一。去年济南市两会期间，济南市在政府工作报告中列的15件为民实事，其中就有“倡导绿色出行，建设公共自行车租赁系统。建设全市建成区范围内公共自行车租赁系统。”2016年已结束，公共自行车租赁系统并未如期落实，成了唯一爽约的一件实事。

　　目前济南的公共自行车租赁系统仍未建成，只在局部进行了试点，如龙奥大厦投放了200辆公共电动助力车，由于只有一个服务点可充电，使用半径在7公里左右。

　　市中区于2015年4月底开始试点的公务自行车，目前有500辆车、61个站点，仅限驻市中区政府单位及企事业单位工作人员办卡使用，3小时以内免费。统计数据显示，月均使用3338次，日均使用152次。

　　章丘的公共自行车2015年7月开始运行，3000辆车、100个站点，到2016年12月底，借出264万多人次，骑行总里程超过586万公里。

　　济南市区的公共自行车为啥搁浅了?据悉，城区寸土寸金，停车点不易找。此外，断头路多，慢行交通体系不成网，也牵扯很多公共利益和多方利益博弈的问题。