深圳路打通工程李沧段已于2016年12月30日通车

　　青岛新闻网1月11日讯（记者 朱颖）日前，市城乡建委公布了十三五期间我市14条城市主干道打通工程规划。按照未贯通主次干道打通拓宽工程要求，十三五期间，我市将投资25亿元全线拓宽和综合整治黑龙江路莱钢立交桥至流亭立交段，项目全长约21公里。

　　长沙路打通拓宽 疏通环湾向东交通流

　　长沙路打通拓宽工工程西起环湾路，东至周口路，全长约4.2公里，是联系环湾区域与城区中部的东西向主干路，承担环湾路向东岸城区的交通集散功能。规划开封路以西采用高架形式打通，双向六车道，桥面宽25米；开封路以东段为地面道路拓宽，双向八车道，红线宽40米。项目估算总投资约15亿元，其中工程投资约9.7亿元，征地拆迁费约5.3亿元。

　　工程建成后能够加强环湾区域与中部城区的交通联系，增强环湾区域向东的疏解能力，实现沿线组团与东部城区及环湾区域交通的有效衔接。

　　深圳路打通 李沧段已经通车

　　深圳路打通工程为续建工程，工程南起科苑纬四路，北至东李规划二号线，全长约1.7公里，是城区东部重要的纵向主干路，承担崂山区与李沧区间南北向交通集散功能。规划现状深圳路至青山路段双向八车道，红线宽40米；青山路至现状银液泉路段双向六车道，红线宽30米。项目估算总投资约6.1亿元，其中工程投资约2.2亿元，征地拆迁费约3.9亿元。

　　工程建成后能够加强枣山路、九水路等东西向干道间的交通联系，减少车辆绕行距离，有效缓解黑龙江路、青银高速的交通压力，提高出行效率。目前，深圳路李沧段完成通车，崂山段正在施工。

　　太原路东延段打通 双向八车道

　　太原路东延段打通工程西起新胶济铁路线，东至四流中路，全长约1.2公里，是联系铁路北站与城区中部的东西向主干路，承担铁路北站与环湾路向东的交通疏解功能。

　　规划主线自西向东跨越规划安顺路后落地，与四流中路相接，双向八车道，红线宽45米。项目估算总投资约8.06亿元，其中工程投资约2.21亿元，征地拆迁费 5.85亿元。工程建成后将有效提升铁路北站及周边对外交通疏解条件，加强胶济铁路两侧交通联系，缓解李沧区西部交通资源紧张的局面，提高路网运行效率。

　　安顺路打通工程 缓解李沧西部对外交通压力

　　安顺路打通工程李村河至金水路段长约2.9公里，衡阳路至李沧区界段长约5公里，是贯穿东岸城区的南北向主干路，承担铁路北站北向交通集疏功能。规划双向八车道，红线宽41.5米，绿线宽60米。李村河-金水路段项目估算总投资约8.3亿元，其中工程投资约5.1亿元，征地拆迁费约3.2亿元；衡阳路-李沧区界段项目估算总投资约21.2亿元，其中工程投资约7.2亿元，征地拆迁费约14亿元。

　　工程建成后能够有效衔接太原路、金水路等规划东西向主干路，加强李沧西部对外交通通行能力，加强铁路北站交通对外疏解功能，有效分流环湾路交通压力，提高通行效率。

　　唐山路环湾路至世园大道打通 缓解东岸区中北部东西向交通压力

　　唐山路打通工程西起环湾路，东至世园大道，全长约9.5公里，是城区中北部贯穿东西的交通主干路，与规划天水路共同承担环湾区域与滨海大道间的交通集散功能。

　　规划自西向东采用高架形式跨越文昌路后，采用双洞六车道分离式隧道穿越老虎山，隧道出洞后结合地势采用高架形式跨越黑龙江路、青银高速公路，继续向东衔接宜川路和世园大道，红线宽40米。

　　项目估算总投资约44亿元，其中，工程投资约26.9亿元，征地拆迁费约17.1亿元。工程建成后能有效加强东岸城区中北部东西向交通集疏能力，均衡交通流量分布，提升和带动沿线区域开发建设进程。

　　黑龙江路莱钢立交至流亭立交改造 投资25亿元

　　黑龙江路改造工程南端通过莱钢立交桥与哈尔滨路、福州北路相连，北至流亭立交，全长约21公里，是东岸城区环湾路、重庆路和青银高速“三纵”快速道路之外最重要的纵向交通性主干路，也是东岸城区南北和对外联系的主要通道之一。

　　规划结合地铁建设及沿线地块开发，一是根据交通量增长情况，研究实施道路全线拓宽和综合整治，二是研究实施金水路以南段主要道路节点的立体化改造，分离过境交通干扰，提升交通功能，三是完善北段人行道及绿化等附属设施。项目估算总投资约25亿元。工程建成后能够有效疏解城市南北交通，分流环湾路、重庆路及青银高速交通压力。

　　四流路拓宽改造2.9公里 双向六车道

　　四流路拓宽改造工程南起太原路，北至沔阳河桥，全长约2.9公里，是环湾区域重要的南北向主通道，承担李沧区西部南北向交通集疏功能。规划拓宽为双向六车道，红线宽30米，绿线宽50米。项目估算总投资约4亿元。

　　工程建成后，能够有效疏解城市南北交通，分流环湾路、重庆路及青银高速的交通压力，提高路网运行效率。

　　开平路打通周口路至重庆路 双向六车道

　　开平路打通工程西起周口路，东至重庆路，全长约0.77公里，是东岸城区中南部重要的干道之一，规划双向六车道，红线宽40米，北侧绿化带宽50米，南侧绿化带宽5米。工程总投资约0.87亿元，其中工程投资约0.62亿元，征地补偿费约0.25万元。

　　工程建成后能够进一步完善东岸城区骨架路网，拓展市区城市发展和建设空间，带动沿线地块的开发建设。

　　周口路打通3.7公里 投资2.6亿元

　　周口路打通工程南起萍乡路，北至商丘路-舞阳路交叉口，全长约3.7公里，是衔接跨海大桥高架路周口路匝道的主要通道，承担跨海大桥高架路向市北区的交通疏解功能。规划双向六车道，红线约30米，道路两侧各有10-15米绿化带（高压走廊处两侧为35米、70米绿化带）。项目估算总投资约2.6亿元（不含征地拆迁）。

　　工程建成后能够有效完善区域路网功能，均衡市北区东西向道路的交通流量，缓解四流路及重庆路的交通压力，提高居民出行效率。

　　枣山路九水路至滨海大道 双向八车道

　　枣山路打通工程西起九水路，东至滨海大道，全长约5.7公里，贯穿李沧、崂山两区，是市区中部重要的横向干道。规划双向八车道，红线宽40米。工程总投资约12亿元，其中工程投资约6.4亿元，拆迁补偿费约5.6亿元。

　　工程建成后能够有效加强李沧与崂山区间的东西向交通集散，缓解九水路及金水路的交通压力，进一步完善区域骨架路网体系，提高路网通行效率。

　　遵义路打通0.9公里 双向八车道

　　遵义路打通工程西起重庆路，东至规划七号线，全长约0.9公里，是东岸城区北部重要的横向主干路，对转换环湾路、四流路、重庆路、文昌路等纵向道路交通具有重要作用。

　　规划双向八车道，红线宽40米。工程总投资约1亿元（不含征地拆迁）。工程建成后能够有效加强环湾路向城区北部的交通疏解能力，进一步完善城区北部骨架路网，提高路网连通性。

　　银川东路打通0.7公里 双向六车道

　　银川东路打通工程西起科大支路，东至松岭路，全长约0.7公里，是联系东部崂山区与西部城区的主要通道之一，也是衔接胶宁高架路-银川西路快速路与滨海大道的重要通道。

　　规划双向六车道，红线宽40米，绿线宽60米。工程总投资约0.8亿元（不含征地拆迁）。工程建成后能够有效加强胶宁高架路、规划银川路快速路与滨海大道间的交通联系，提升胶州湾隧道向东的交通疏解效率，有效缓解香港路的交通压力，提高整体路网连通性。

　　唐河路打通大沙路至李村河 投资2.7亿元

　　唐河路打通工程南起大沙路，北至李村河，全长约2.2公里，是贯穿市北、李沧、城阳的交通通道之一。规划为城市主干路，采用地面道路型式沿铁路用地东侧布置，长沙路上跨唐河路，通过地面辅路联系，与其他路口及海晶化工专用铁路线均采用平交，水清沟河与李村河汇流处设桥梁，红线宽度30米，绿化带宽度0-30米。工程估算投资7.3亿元，其中征迁费用约4.6亿元，工程费用约2.7亿元。

　　工程建成后，能够快速衔接兴隆路、安顺路，提升环湾区域南北向出行效率，进一步完善铁路北站对外衔接路网，提高路网效率。

　　劲松五路合肥路至长沙路打通 双向六车道

　　劲松五路打通工程南起合肥路，北至长沙路，全长约0.9公里，是浮山后片区整个路网系统中重要的南北向干道，规划为双向六车道城市主干路，红线宽 40 米，项目估算总投资约1.2亿元。

　　工程建成后，将进一步提高区域路网完善率，提升沿线区域的地位，提高出行效率。同时，以建设“地下青岛”为引领，以解决交通拥堵问题为重点，紧抓轨道交通建设有利契机，加快重点区域地下道路项目前期研究工作。一是积极推进梅岭东路地下联络通道工程建设；二是结合胶州湾第二海底隧道前期进程，开展东岸接线工程前期研究；三是结合区域开发建设进程，开展穿越浮山、金家岭山等穿山通道方案论证。