限速器,出厂时安在电动车上,销售时却可随意拆除。拆掉限速器换来速度与快感的同时,也埋下了事故的祸根。

　　超标电动车撒欢跑

　　今年8月12日,济南市工业南路发生一起车祸,市民潘女士骑电动车正常行驶时,被一辆逆行摩托车撞倒。作为受害者的潘女士,本以为可拿到补偿,但看到鉴定书时傻了眼。潘女士的这辆车不属电动自行车范畴,而是属于机动车。而她持有的是C1驾驶证,因为与准驾车型不符,她的驾驶证被扣12分、缴纳罚款200元。

　　这是为什么呢?根据《电动自行车通用技术条件》,电动自行车要有脚踏板,而且最高时速不能超过20公里、质量不能大于40公斤。潘女士所骑的“电动车”,经检测时速高达45公里,属严重超标的不合格产品,达到机动车标准。这款电动车达到了轻便摩托车的标准,应持有F驾驶证,或D、E驾驶证。

　　拆限速器成了公开的秘密

　　近期,省消费者协会联合省自行车电动车行业协会采集40个样本,对电动自行车进行比较试验,共计17家企业17个品牌20个品种,检测项目包括最高车速、把立管静负荷等项目。结果显示,不合格率75%。

　　满大街撒欢跑的电动车,很多都属超标车辆。其中多数电动车出厂时合格,但到了消费者手中,瞬间就成了超标车,诀窍就在于限速器。

　　12月初,陈先生在黄台电动车市场花2400元买了辆电动车。组装车辆时,工人并没询问陈先生的意见,就用工具直接将限速器拆除。工人解释说,整个电动车市场几乎都是这样处理的,否则限速器会抑制车速,跑不起来。陈先生得知,他买的这款锂电二轮电动自行车,出厂时速限定在18公里,符合电动自行车国家标准。不过,拆除限速器后,时速接近30公里,在销售环节成了超标产品。

　　限速器想拆就拆谁吃恶果

　　在东关大街、解放路等电动车批发零售市场,绝大部分电动车都有时速20公里的限速装置。然而,这种限速器很容易拆除,拆除后,时速能达到30公里,部分车型甚至超过40公里。销售人员称,这些年来,越来越多的顾客追求速度,为了吸引客户,帮顾客拆掉限速装置也就成了公开的做法。

　　一名销售人员说起限速规定表示,国家早就规定电动车时速不超过20公里,但顾客希望电动车时速足够高。因此,厂家就想了一个既符合国标,又能满足市场需求的办法——给电动车安装便于拆卸的限速器。

　　限速器想拆就拆,至今没有监管措施,销售方也不需要承担责任。只是,花钱买速度的消费者,成了最大的受害者。

　　监管盲区下电动车失控！未来超标车或通过赎买、淘汰等方式退出

　　电动车违法乱象已不是一天两天。交警表示,电动二、三轮车一般不在国家工信部公告名录里,属于不合格产品,所以无法悬挂正式车牌,这也进一步刺激骑车人不遵守交通规则。

　　“最头疼的就是电动车事故,查起来没头绪。”一名基层事故民警说,有一起事故,他1个月内调取了100多G的监控录像,还是没找到肇事者的信息。

　　“不让上路为什么让卖?为什么让生产?”不少电动车主被查时振振有词。交警表示,电动车违法最突出的是闯红灯、不走非机动车道和逆行。而交警对上述违法行为的监管有心无力。这进一步纵容了电动车主的任性和野蛮驾驶。因为在超标电动车的成产和销售环节一路畅通,几乎从来没有阻力。

　　对此,工业和信息化部部长苗圩近日表示,长期以来对电动自行车认识的不一致,导致缺乏具体的对策。未来要统一标准,不同地区的监管将根据具体情况给予地方政府一定的自由裁量权。目前的基本考虑是,对于已在路上行驶的存量车辆设置一个过渡期,通过赎买、淘汰等方式,逐步解决问题。

　　3年夺命441条！电动车成“杀人利器”

　　从2016年上半年的事故统计看,济南市区平均每天接到交通事故报警400多起,其中涉及电动车的多达七成。

　　今年3月30日早7点,东关大街一个丁字路口处,一辆东向西行驶的出租车撞上了一辆二轮电动车,骑车的13岁女孩不幸殒命在上学途中。5月22日,在小清河南路,一女子骑电动车带3岁的儿子过马路,电动车被公交车碾轧,男孩死亡。

　　9月12日,小清河水屯桥南头,一辆渣土车与一辆电动车发生事故,电动车上母女俩遭碾轧,母亲不幸身亡。

　　9月13日晚,在机床二厂路南辛庄西路路口,一辆渣土车和电动车相撞,电动车主被卷入车底……

　　记者从交警部门了解到,仅2013年到2015年,济南发生的涉电动车事故高达3534起,造成441人死亡,3856人受伤。电动自行车事故致死,主因是颅脑损伤,主要是驾驶人不佩戴安全头盔造成的。研究表明,戴头盔可降低69%的头部损伤风险和79%的严重脑部损伤风险。

　　（生活日报记者 吴永功）