12月25日,随着长深高速公路高青至广饶段开工建设,山东高速集团承担的今年拟建的五条总里程467公里、总投资448亿元高速公路项目全部开工建设,用实际行动诠释了言出必行的大型国企风范。这五条高速公路分别是长深高速公路高青至广饶段、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段、日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段、济南至泰安高速公路、德上高速巨野至单县段。

　　使我省未通高速的县数由11个减至3个

　　由于这些高速公路项目大多是我省“八纵四横一环八连”高速公路网规划的瓶颈路、断头路和招标流标的路,投资大、周期长、回报慢,有的25年收费期满也无法收回投资。虽然经济效益不佳,但社会效益显著。

　　这五条高速公路开工建设后,将改变博兴县、成武县、单县、鱼台县、金乡县、微山县等6县不通高速的历史,加上高速集团在建高速公路通过的东阿县、五莲县,将使我省未通高速的县数由11个减至3个,在开局之年便将“十三五”全省“县县通高速”近四分之三的目标任务有效落实。

　　对区域经济发展来说,新开工的每条高速公路都意义重大。高青至广饶高速公路是国家高速公路网中的“纵三”线——G25长深高速公路在山东省境内唯一待建路段,有利于加快黄河三角洲地区交通一体化建设、加强与京津冀对接。枣庄至菏泽高速公路横贯鲁南、鲁西南地区,特别是跨微山湖的南四湖特大桥,能解决微山湖湖区两岸人民多年来只能靠船出行的老大难问题。济南至泰安高速公路项目将打造山东省南北向高速公路的又一通道,减缓京台高速公路的交通压力,为泰山旅游增加一条连接通道。巨野至单县项目是鲁皖联系的唯一省际高速通道,该项目的实施,将形成一条连接鲁豫皖赣四省的南北向省际高速公路通道。

　　另外,山东高速集团负责推进的岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段、日照(岚山)至菏泽公路枣庄至菏泽段、济南至泰安高速公路三个项目创下了当年启动前期工作、当年开工建设的骄人纪录,在高速公路工程建设领域再次展示“山东高速”速度。

　　按照统计部门“每投资高速公路、高速铁路1亿元,可分别带动GDP增加平均值1.5亿元、2.1亿元”测算,单就开工建设的这五条高速公路就可拉动我省GDP增长670多亿元,对持续扩大我省基础设施投资、拉动全省经济增长起到较好的带动和支撑作用,实现了经济发展和改善民生双赢。

　　“入股施工一体化”破解融资难

　　随着高青至广饶等5条高速公路开工建设,山东高速集团在建高速公路项目达到了12个。

　　在筹措建设资金方面,山东高速集团在全国首创实施“入股施工一体化”模式,在合理合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股,引进中国建筑等央企入股资金214.9亿元。同时,抓住央企“有资金、缺项目”的商机,经省政府批准向中国葛洲坝集团转让济南至泰安、巨野至单县、枣庄至菏泽3条高速公路资产和经营权,引进资金364亿元,这也是我省高速公路招商引资最大成果。另外,利用控股的山东高速和山东路桥两家上市公司,通过非公开发行股票、定向增发共募集资金100亿元,专项用于重点项目建设。

　　截至目前,高速集团在建项目已完成投资145.8亿元,年内开工项目完成征地拆迁投资47.37亿元,合计完成投资193亿元,占年度计划154亿元的125%。

　　目前,济南至青岛高速公路改扩建项目已累计完成投资46.12亿元,计划2019年建成通车；潍坊至日照高速公路滨海连接线累计完成投资19.18亿元,计划2017年7月建成通车；荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段累计完成投资37.9亿元,计划2018年建成通车；龙口至青岛公路龙口至莱西段累计完成投资16.8亿元,计划2018年建成通车；青兰线泰安至东阿(含黄河大桥)段累计完成投资19.74亿元,计划2019年建成通车；京沪高速济南连接线(济南二环南路东延)累计完成投资21.83亿元,计划2017年建成通车；济南绕城高速济南连接线(济南二环东路南延)已累计完成投资12.56亿元,计划2017年建成通车。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘相华）