市民乘坐公交出行 记者郭尧 摄

　　对于治堵来说，高峰期选择公交出行是一剂良药。不过，目前济南公交出行分担率仅为25%。市民孟女士致电本报新闻热线表示，期待公交票价能优惠至五折，吸引更多人放弃小汽车，转乘绿色公交。这一建议是否可行?济南时报微信公众号就此进行了民意调查，1090名参与投票市民中，有九成表示赞同。

　　结束1元票价，BRT1号线日运量降一半

　　据了解，如果对单一车型的通行效率进行对比，一条车道每小时只能通过500辆左右的小型私家车，运载乘客数量只有2000人左右;但每小时通行100辆公交车的专用道，却能运送数千至万人。

　　但目前济南虽然公交车不断增加，出行分担率却有所下滑。去年济南公交出行分担率(不含步行)仅为25%，较2011年下降4.69%，且仍在呈下降趋势，远低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。具体来说，济南目前仅靠常规公交，公共交通出行压力较大。

　　市民孟女士建议，可以学习其他城市，用更加优惠的票价吸引市民乘车，如票价优惠为五折、换乘免费、严重雾霾天气时免费等措施。

　　事实上，其他城市也采用过这样的做法。北京持IC卡乘车可享四折优惠、西安等城市持IC卡乘车可享五折优惠。冬季雾霾天增多，河北廊坊等城市采取了公交免费的倡导方式。据了解，票价调整之前，济南BRT1号线曾是省城运量最大的线路，平均日运量近7万人次，2013年结束1元票价后，下滑至日运量3万人次。

　　若全部五折优惠，一月省的能多坐一周多

　　目前，济南IC卡乘车，乘坐2元(含)以下公交线路，一卡一人打八折，2小时内换乘享受六折优惠。济南时报在微信公众号上发起“票价五折!雾霾天免费!高峰时段换乘免费!如果这样你会坐公交出行吗?”的投票调查，两天共有1090位市民参加了投票，其中93%的网友表示，期待济南实行票价优惠方式鼓励乘车，他们会更多选择公交出行;88%的网友表示，若票价统一优惠到五折，愿意在没有急事时放弃私家车出行;94%的网友表示，高峰时段免费换乘或雾霾天免费乘车，愿意选择公交出行。88%的市民表示，票价优惠到五折，会放弃私家车出行方式。

　　市民杨先生一周上5天班，假如每天乘坐公交4次，都坐K系车，一天花费“2×0.8+2×0.6+2×0.8+2× 0.6=5.6元”，一月花费112元。假如能全部五折优惠，一个月的上班出行费用就成了“8×0.5×5×4=80元”，一个月省32元，能多坐一周多。

　　除了票价优惠，不少市民留言，更加期待公交车的速度和舒适度。19日早7时至8时，记者在燕山立交桥东公交站进行调查统计。一小时内，该站共停靠公交车75辆。记者随机选取131路、BTR-5、115(含K系)三条线路进行统计，发现它们等待时间都不算太久，整点率较高，在爆堵的周一算是一种比较方便的出行方式。据公交部门统计，高峰期时段公交满载率平均八成左右，平时可能四成都不到。

　　未来出门就有公交，个性化定制线路将普及

　　目前，济南市区很多道路开辟了公交专用车道，但在没有专用道的地方，私家车公交车混行，导致不少公交车的车速下降、正点率不高。此外，济南目前公交线路达248条，因修路调整的多达100多条，这也是公交分担率下降的原因之一。

　　不过，这些问题正在逐渐被解决。记者从公交部门获悉，明年还将增加公交专用车道，舜耕路已“榜上有名”。此外，东西部公交线网也将更密集，龙奥、唐冶、西客站等重点区域，将开辟及调整常规公交线路，提高线网覆盖率。济南已开通十余条社区公交线路，2017年将会再开通10条左右。个性化定制和一站直达也是明年济南公交的发展方向，将继续加快定制公交发展，完善零时公交网，推广守时公交等公交服务模式。