红绿灯转换,车和人交织,一定程度上来讲,一个路口的文明程度,就能看出一座城市的涵养和素质。尽管红灯停绿灯行、机动车礼让行人是最起码的交通规则,但在街头,还是有很多人丝毫都不遵守。

　　就拿济南趵突泉公园东门和南门附近的三个路口来讲,只因为多了一个抓拍“车不让人”的监控摄像头,市民的素质便有了不同的呈现。

　　在济南趵突泉东门附近的斑马线，除了个别车辆礼让行人外，绝大部分都快速通过。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 左庆 摄

　　40分钟内

　　36辆车不礼让行人

　　因为毗邻齐鲁医院、泉城广场、趵突泉公园,泺源大街与趵突泉南路交叉口的车流量、人流量非常大,因此记者调查的第一站就选择了这个十字路口。

　　14日下午两点半,记者刚到达路口,短短十分钟内就发现多起行人或非机动车闯红灯的现象。尽管亮起红灯,但仍有行人躲避直行车辆闯过去,还有一位先生骑着电动车要横穿马路。记者跑上前去拦住询问,对方却很不耐烦,“又没有车,我为啥不能走。”

　　行人在待行区提前移动的现象也很严重。以下午2点43分的东西向红灯为例,四个方向的行人待行区里都已聚集了五六名行人,红灯还有二十秒左右,东南边待行区的一位女士开始左顾右盼,见出现车流间歇便快步走上了人行横道,匆匆向对面移动。看到这位女士向前走,她前面的行人都不淡定了,纷纷跟了上去,而这时红灯还有十秒钟。

　　一些机动车抢黄灯和不让行人的情形,在这一路口也频频出现。绿灯熄灭红灯亮起前,会有近3-4秒的黄灯时间,一些机动车抓住这短暂的几秒钟,风驰电掣地冲过去。其中一辆鲁A牌照的大众车差点撞上过马路、正常行驶的电瓶车,幸好电瓶车车速不快,避免了悲剧的发生。

　　按照道路交通安全法,济南市规定机动车若出现“遇行人正在通过人行横道时未停车让行”的行为,驾驶人员将会被罚款50元并记3分。不过在趵突泉东门外的斑马线处,下午2点到2点40分,记者记录了36辆机动车没有礼让行人,主动让行的车辆不足三成,甚至有辆私家车行至斑马线处,看到行人在过马路的时候还鸣笛,吓得行人小跑过了马路。还有的前方车辆停下让行,反招后车鸣笛抗议。

　　有了抓拍摄像头

　　礼让率能达七成

　　其实,类似的情况不单是在趵突泉东门这一个路口存在。对于罚款50元记3分的处罚,这些驾驶员真的不怕吗?并不是。

　　距趵突泉东门500米处就是泺源大街与饮虎池街交叉口,因为交警部门设置了一套专门抓拍不礼让行人的电警设备,来往的车辆都忌讳几分。记者观察十分钟左右,行人车辆好像有交警指挥一样,井然有序,机动车辆一共礼让了57位行人,并没有出现趵突泉东门那样的乱象。

　　“这里是自动抓拍,每次经过时不管有没有人我都会下意识踩一下刹车,因为对我们这些每天在路上跑的司机来说,记3分罚50元是很严厉的处罚了。”司机张女士说。

　　“没摄像头的时候很多车都不让行,安了摄像头之后让行的才多了起来。”家住附近的马女士说,刚开始车辆给她让行,她觉得有一种被尊重的感觉,心里很舒服,同时也有些不习惯。她表示,原来看到车过来还不敢走,停在一旁等它先走,现在已经习惯了。

　　目前济南市区除泺源大街饮虎池附近,还有历山路历山名郡东门、山大南路山大南门附近三处安装专门抓拍不礼让行人的电警设备。在这些地方,机动车礼让行人的情况明显好于市区其他路口,礼让率能达到七成左右。

　　减速即让行

　　这是错误观念

　　采访中记者了解到,一些车主不礼让行人被抓拍后找交警理论,认为自己不应该被处罚,因为在经过路口时,其车虽然没有停下来,但已经降低车速,“减速即为让行,不应该被罚。”

　　事实上,这个认识是错误的。据交警介绍,《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款规定,“机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行”,此处应该理解为车至人行横道应减速,但如果人行横道上有行人,就应停车礼让。

　　历下交警相关负责人介绍,对于机动车不礼让行人的情况,除了既有的监控抓拍设备,交警也多次组织整治查处。今年一至四月,历下区就抓拍不礼让行人违法6300多条。包括趵突泉东门等违法集中点位,也加强警力配置,一旦发现这里车流量增大等情况,迅速调集警力处置。但是,受警力有限限制,并不能始终保持高压整治状态,不礼让行人的交通违法也难以禁绝。

　　专家表示,机动车礼让行人代表着先进的汽车文明,让更多车主自觉礼让行人,最终还要靠车主文明意识的提升。但不可否认的是,文明意识的转变是一个长期的过程,从实际情况看,通过监控设备的设置和惩罚性措施等外在因素,迫使车主在无形中形成文明意识,也是十分必要而有效的。从一定程度上来讲,科学加强城市管理,可以加速全民自觉行动的培养,提升整个城市的市民素质。

　　延伸阅读：

　　六成死亡事故发生在路口

　　抢行、不礼让行人是主因

　　对于行驶中的机动车而言,行人和非机动车处于绝对的弱势地位,一旦发生交通事故,受伤的总是行人和非机动车。尤其是在路口,据交警部门统计,市区三分之二的死亡事故发生在路口,其中抢行、不礼让行人是主要原因。

　　很多事故原本可以避免

　　10月22日一大早,天下着小雨,济南市历山路与文化西路交叉口发生凄惨一幕:50岁的孙先生骑着电动车抢行过马路,一辆大客车准备抢在绿灯的最后几秒钟快速通过路口,双方在路口中间不期而遇,瞬间电动车连人带车被撞飞……

　　“这是一起抢出来的事故,双方都想抢着快速过路口,结果发生意外。”历下交警大队交通肇事处理中队民警杨晔接受采访时说,当时,大客车沿历山路由北向南行驶,在靠近路口时,南北方向绿灯已经开始倒计时。

　　“一个经验丰富的老司机在这种情况下应当减速慢行,仔细观察。”杨晔说,可是为了争抢几秒钟的时间,大客车司机并未减速,加上前方右侧一辆公交车遮挡了视线,最终酿成了惨剧。孙先生受伤严重,送医后经抢救无效身亡。

　　类似的事故并不少见:今年9月30日晚,历下区解放路百花公园附近,一位71岁的老太太在过马路时被一辆轿车撞倒,伤重身亡;10月13日下午,历城区二环东路七里堡路口,一位66岁的老太太过马路时被一辆大客车撞倒后身亡;10月25日,在山大南路,一位六旬老人骑电动车横过马路时被一辆快速行驶的轿车撞倒,老人伤势严重不幸身亡……

　　事故民警分析,以上这些事故虽然涉及的非机动车和行人不少也有过错,对于事故要承担一定的责任,但机动车在行经路口时未仔细观察,未减速让行也是导致事故发生的主要原因。若是肇事司机一方能够主动避让,这些事故其实是可以避免的。

　　越是绿灯末尾越容易出事故

　　惨烈的事故不但给伤者带来无尽的伤痛,对于肇事司机本人也将带来巨大的损失。可是,很少有驾驶员会将不礼让行人与惨烈的事故联系在一起,主动避让行人、非机动车的反倒成了少数。

　　就拿记者14日在趵突泉公园东门附近路口的观察来看,在40分钟的时间里,记者发现有36辆机动车并没有礼让行人,在经过路口时没有减速。即便行人已经迈出了前进的脚步,有的车辆还继续向前开,几乎是贴着行人的身体快速驶去。

　　历下交警曾对去年上半年发生的15起死亡事故进行分析,发现这些事故中有10起发生在路口,占到总数的三分之二,包括机动车赶绿灯尾巴抢过路口、闯黄灯在内的抢行、不礼让行人是酿成事故的主要原因。

　　“越是临近绿灯末尾或者是黄灯,越容易发生事故。”民警分析,机动车在抢过马路时,一心只想快速通过,不但车速快,而且注意力集中在前方,容易忽略从一旁通行的行人和非机动车,一旦发现往往已经来不及。

　　“事实上,抢行过去相比依法礼让行人,快不了几分钟的时间。”交警人士说,依法礼让行人虽然可能会慢上几秒钟,但这是文明的体现,也换来安全舒心的通行环境,呼吁广大车主别为了抢时间而忘了市民素质,一旦发生事故,后悔就来不及了。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱文龙 张泰来 实习生 丁玉霞）