12月15日，济青高铁跨淄东铁路连续梁成功转体对接。由中铁十一局承建的济青高铁淄博特大桥转体梁，作为济青高铁全线唯一的一处转体连续梁，是全线的重难点控制性工程。

　　该连续梁位于DK90+663.35处，上跨既有张东线，与张东线交角为147°40′。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该处连续梁采用平衡转体法施工，先在张东线两侧悬灌浇筑连续梁梁体T构，然后水平转动梁体，使主梁就位，调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下转盘，最后浇筑合拢段，使全桥贯通。转体段梁长2-（31m+31m），转体角度均为32°20′，转体重量4200吨，转体结构为中心承重转体。 该转体梁经过全体参建人员5个多月的奋战，攻破层层技术难关，于12月15日顺利进行转体施工。

　　据了解，济青高铁将于2018年年中完成铺设，2018年下半年开始联调联试，2018年年底验收通车。这条高铁线是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。