工业北快速路施工现场使用了新型旋挖钻。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 周青先 摄

　　工业北快速路沿线不仅将通过绿化带隔离机动车、非机动车和人行道，人行道外侧合适的区域还将同步绿化，一些区域将建设成街头公园和绿道。此外，R3线的两个站点与BRT车站、普通公交车、自行车将实现无缝换乘。沿线将在BRT站台附近的绿地设置16个自行车停车场。地下还预留了道路和深邃空间，以满足未来周边发展带来的新的交通和排水需求。

　　首次将绿线

　　纳入征地范围

　　工业北路沿线包括农科院、济钢在内的部分路段附近原本有一些小树林和乔木，此次快速路建设将悉数保留，并首次将绿线纳入了征地范围。

　　“红线是指道路的快车道向外一直到人行道，绿线是指人行道继续向外的绿化。一般道路用地征用的是道路红线，这一次工业北快速路建设根据沿线片区开发留出的道路两侧空间，尽量把可以利用起来的空间建成公共绿地。”工业北快速路总设计师济南市政设计集团道桥一所所长王平说，沿线如恒大城等新建小区在取得城市建设用地时，已有相关规划要求对绿线进行绿化建设。

　　将绿线纳入征地范围能保证道路建设的绿化率，红线内外的绿化功能也不一样。王平介绍，红线内绿化从道路整体的景观效果出发，以四排高大乔木形成道路绿化骨架，搭配开花灌木和耐阴地被，结合海绵改造，形成简洁大气、形态变化丰富的道路景观。红线外则结合现状绿化情况，保留现有绿化，在有条件的区域形成绿道，打造舒适林荫的通行环境。齐鲁晚报记者了解到，在绿线范围征地并进行绿化是在不增加拆迁面积的基础上，最终会建得如何还需要看征地的情况。

　　“不为所有，能为所用。一次性同步建设沿线的绿地，争取为市民提供更多的休闲空间。”济南市市政公用局副局长修春海说。

　　地铁出口与BRT站台

　　将实现无缝衔接

　　“工业北快速路的交通设计突出了对公共出行的鼓励，沿线设了17个BRT站、18个普通公交车站。除去电建路洞口BRT站台外，其他16处BRT站台的道路外侧绿地内，将设置16处非机动车停车场。”济南市规划设计院设计师张新兰介绍，工业北路快速路非常顾及绿色出行。这16处自行车停车场的规模不一，其中二环东路东口、奥体中路东口、冷水路东口、凤凰路西口4处停车场按照停放100辆非机动车标准设计，其余12处停车场是按照停放60辆非机动车标准设计。因为设置在绿地范围内，非机动车停车场的建设将在绿化工程和海绵工程的基础上实施，构造一个与周边景观融为一体的换乘环境。

　　据介绍，在工业北路东西两端，各将设置两处公共交通枢纽。一处位于全福立交桥西北角，占地0.9公顷，服务于快速公交首末站以及与普通公交的换乘枢纽，一处位于韩仓地块，占地2.9公顷，服务于快速公交、普通公交与城乡公交的换乘衔接。

　　此外，沿线的轨道交通R3线站点分别在工业北路与奥体中路交叉口，以及工业北路与冷水路交叉口设站点。目前，设计人员正在细化地铁出口与BRT车站的无缝衔接。交叉口通过地面人行过街与快速公交、普通公交实现换乘。或者也可利用自行车停车设施实现“B+R”换乘。

　　“把地铁出口和BRT站台直接衔接，在国内还非常少见。在设计上不仅是简单地设计出通道就行，还需要考虑到进出通道的管理、消防通道等问题。”王平说，地铁到地面的BRT站台之间约有10米的高差，近4层楼高，需要通过扶梯上下。目前正在进一步与各部门协调，争取提供最便捷的换乘方案。此外，沿线还将设置3处过街天桥，分别设置在幸福柳、恒大城、王舍人附近，保证公共交通通畅和行人安全。

　　为周边交通和排水

　　预留了地下空间

　　工业北快速路不仅是地面和高架，而是包含高架快速路、地面道路、轨道交通、地下道路的4层交通体系，并且相互之间都能实现无缝高效衔接。济南市市政公用局副局长修春海介绍，工业北快速路的设计从2012年就开始了，并根据近几年国内外城市道路建设的经验进行了充分论证，快速路设计理念很超前。除了地上空间的快速路和地面道路外，还对地下空间进行了分层设置。地下空间将得到充分利用，目前与轨道交通建设进行了同步施工的合理设计，全线已经开始建设济南市规模最大的地下综合管廊。不仅如此，还为周边交通和排水需要预留了地下空间。

　　王平介绍，工业北路从地面到地下近20米是地下浅层空间，布置直埋管线、综合管廊。再往下则是地下深层空间。目前轨道R3线就在地下深层空间中。此外，在南半幅的地下深层空间中，首次预留了地下道路和深层排水隧道空间。今后，根据城市周边的发展需要，一旦道路空间不足，可以使用盾构的方式建设双向四车道地道。

　　“这次工业北路快速路设计时，提前布置了地下管线敷设层、综合管廊、地下道路、轨道交通、地下深隧5大黄金层，化解未来城市道路地下空间建设与利用不可逆转的风险，防止或减少今后建设时拆改造成的浪费。”修春海说，工业北路的地下综合管廊长约12.6公里，首次考虑雨水入廊，最大断面10.5米*4.85米，沿线11条10KV、8条220KV线路和多条通讯线路将实现落地。统筹未来发展需要，工业北路还预留地下道路空间，在奥体中路向南设出入口，凤凰路向北设2处出入口，建设双向四车道地下道路定点服务CBD和新东站。道路还预留了地下深隧空间，作为常规（浅层）排水系统的补充。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 王皇）