11月12日,济南市发布《出租汽车行业深化改革实施意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿,征求意见截止到12月12日。

　　《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿发布后,出租车公司和汽车租赁公司都不满意,一方认为太松,另一方则觉得太严。在这一个月的时间里,双方斗智斗勇,都把意见以信件形式呈交给主管部门。

　　出租车司机：提建议都有统一模板

　　日前,有出租车公司的哥爆料,他们公司在组织向客管中心提意见。“发了一个模板,一共8条,要求我们抄下来或者用自己的话表达出来,签上自己的名字,并留下电话,而且必须手写。”济南某出租公司的哥李智(化名)说。

　　据悉,这8个问题涉及方方面面:网约车准入门槛低,现在的出租车中朗逸、东风标致408和现代名驭都符合要求,“我们是省会城市怎么还赶不上青岛,应该学习青岛,给网约车提升档次”；网约车可以退出市场,无需报废,“我们也要求出租车6年后转非营运退出,满8年不报废留着家用”。

　　记者发现,这建议清单中还涉及运价和数量管控。网约车的运价是市场调节的,“我们也要求政府把运价进行合理的调整,允许增加高峰和拥堵加价收费”。

　　“有些方面我们认同,有些方面只是公司的想法。”另一家出租车公司的哥张峰(化名)说,他们公司同样组织向客管中心提意见,而且内容基本和其他公司一样,“应该是整个行业的行为。”

　　网约车司机：为了不失业也在写信

　　出租车公司在组织驾驶员提建议的时候,济南本土汽车租赁公司和驾驶员也没闲着。11月16日,济南和滴滴合作的最大汽车租赁公司致信济南市客管中心,希望车辆条件更改为“非新能源汽车轴距2600毫米以上、厂家指导价8万元以上”。　

　　“我们也组织驾驶员给客管中心写信,表达我们的诉求,很多驾驶员都想继续从事这个行业。”济南某汽车租赁公司负责人说,他们公司数百名驾驶员给客管中心写信,希望网约车轴距要求由2700毫米降低为2600毫米。

　　滴滴快车司机刘师傅说,他原来就是出租车驾驶员,车辆退旧更新时转行干了滴滴。“我现在的收入一个月有6000元左右,比干出租车要合适。”他希望政府部门不要在车型上卡死他们,“要不然很多人都得失业。”

　　据悉,济南市场上的滴滴快车中有1200余量对公车辆,这些车属于18家汽车租赁公司。据悉,对公车辆都是7-8万元的轩逸、世嘉、桑塔纳、捷达、凯越等车型,驾驶员每个月交2000多元承租费,跟出租车相比,3年后车辆归个人。按照新规,所有的对公车辆都不合格。

　　（生活日报记者 王健）