齐鲁晚报记者张泰来

　　济南市的张亚洲老人是新能源电动汽车的超级粉丝。“我买第一辆新能源车时考虑的主要是使用成本。”张亚洲说，2008年前后日本的一款油电混合新能源汽车进入济南。“商家总共进了三台，一直卖不出去。”张亚洲说，后来他以比进价还便宜两三万元的打折价买了一辆，至今仍在使用，比普通车节省30%的燃油。

　　后来，国内厂家开始推出纯电动新能源汽车。2013年前后张亚洲再次出手，分别在深圳和青岛各买了一辆纯电动汽车。张亚洲说，很多人觉得电动车提速慢，爬坡动力不足。实际上根据他的经验，电动汽车启动时甚至比燃油车还要迅速。

　　“绿灯一亮我一打火马上就能蹿出去。”张亚洲说，通过改变赫兹，二三十度的坡电动汽车也能轻松爬上去。充满一次电，正常情况下续航里程150公里至200公里之间，在市区活动是没有问题的。

　　近似的车辆性能下，电动车使用成本也低于燃油车。交流电充满一次要6到8小时，平均下来每跑一公里大约要0 . 12元。用充电桩直流电充电，一个小时内就能充满，每公里成本也只需要0 . 2元。而一些排量大的燃油车每公里的燃油成本要达到一元多钱。

　　“一辆电动汽车使用10年即便报废了，也能省下10万元燃油费。”张亚洲说，他在南部山区彩石的老家有个院，充电不成问题。市区的家就在三楼，10米长的电线也足够连接室外的车辆。目前山东境内多数高速服务区都有充电桩，这让他和老伴能经常驾车往返于济南、烟台、青岛之间。“开一两百公里肯定要休息一下，找个充电桩充40分钟差不多就能充满，趁这个机会吃吃饭，也不耽误继续赶路。”