高端装备制造是国民经济的脊梁，是科技创新最高水平的代表。近年来，在大国重器中，“青岛元素”频频闪现，其中最闪亮的莫过于高速列车。今年，科技部、国务院国资委还正式批复青岛市和中国中车以青岛为核心区域联合建设国家高速列车技术创新中心，这是全国科技创新大会后国家科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心，标志着首个国家技术创新中心的建设在高铁领域正式启动。近日，记者还从青岛市科技局获悉，由中国中车承担，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“中车四方股份公司”）负责组织实施的国家先进轨道交通重点专项“磁浮交通系统关键技术项目”已在青岛正式启动。这些都标志着“青岛造”的高端产品正引领高速列车制造业新高度。

　　打造三平台两中心一基地

　　记者了解到，国家高速列车技术创新中心将以青岛为核心区域，发挥中国中车行业引领作用，集聚全球创新资源，立足中国、面向全球，规划和建设具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能的技术创新中心。建设国家高速列车技术创新中心是贯彻落实党的十八届五中全会和全国科技创新大会精神的重大举措，对提升我国高速列车领域技术创新能力和核心竞争力，支撑高铁产业走出去，面向全球竞争抢占产业发展，具有重要意义。中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，具备凝聚行业优势资源和打造全球产业竞争力的优势；青岛拥有以中车四方股份公司等100余家轨道交通装备企业，同时在城阳区规划布局了83平方公里的轨道交通产业园，聚拢轨道交通装备核心研发制造能力，形成了完整的高速列车及轨道交通装备相关技术创新体系和产业集群。

　　据介绍，接下来，创新中心按照5年计划完成建设目标和重点任务，围绕国家产业技术创新重大需求，加强重大关键技术源头供给；注重资源聚集，加强政产学研用协同创新，强化上下游产业链、创新链、资金链的协同联动；实施开放共享，在技术、人才、项目、标准等方面与国内外建立创新合作机制，构建面向全球开放的创新网络。按照规划，创新中心将依托中车四方股份公司，在城阳区建设整合全球轨道交通领域创新资源的产业集聚区，重点打造“三平台、两中心、一基地”，形成开放的、国际化、专业化协同创新资源网络。创新中心的建设，对我市调结构、转方式、促创新，打造轨道交通千亿级产业链将产生巨大的推动作用。记者了解到，“三平台、两中心、一基地”中，三个“平台”是指面向行业基础共性前沿技术、促进成果转化的高速列车技术与产品研发平台，科研成果产业化平台，大数据与应用服务平台；两个“中心”是指面向全球的高速列车产业技术合作、转移与辐射中心，设施先进的国际化轨道交通装备检测认证中心；一个“基地”：是指具有全球影响力的产业化基地。

　　国内外顶尖科研院所入驻

　　在创新中心建设中，我市将支持中车四方股份公司广泛吸纳国内外顶尖科研院所入驻，吸引海外高端研发机构设立区域总部或分支机构，汇聚中国中车及其关联行业部门国家工程中心、国家工程实验室、国家重点实验室等国家级创新平台，建成创新功能完整、资源聚集的全球高速列车新技术发源地和成果转移辐射中心，并通过创新中心的辐射带动，在高速列车领域构建从基础研究、产品开发、装备制造到运维的全链条的创新体系，全面提升中国高速列车技术创新能力和全球行业竞争力。青岛将以创新中心批复为契机，强化政策、资金、人才、土地及基础设施保障，搭建完整的高速列车全球技术协调创新体系，打造整合全球创新资源的产业集聚区。

　　磁浮项目已在青正式启动

　　近日，记者从青岛市科技局获悉，由中国中车承担，中车四方股份公司负责组织实施的国家先进轨道交通重点专项“磁浮交通系统关键技术项目”已在青岛正式启动。该项目于今年7月由科技部批准立项，分别由中车四方股份公司和中车株洲电力机车有限公司开展高速、中速磁浮交通系统关键技术研究，中央财政经费支持4.33亿元。其中，由中车四方股份公司牵头的高速磁浮交通系统获得资金3.63亿元。通过项目实施，实施单位攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术，形成我国自主并具有国际普遍适应性的磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系；研制具有完全自主知识产权、最高设计时速600公里以上的高速磁浮运输工程化系统；研制一列设计时速200公里的中速磁浮列车及配套的牵引供电和运输组织与控制保障系统，使我国具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力，达到世界先进水平。

　　唯一定向委托企业实施的专项

　　我国正在推动科技体制改革创新，将原先由国家科技部组织实施的国家重点研发计划项目改由企业组织实施。中国中车成为第一家试点单位，科技部把先进轨道交通重点专项10个专项中的7个定向委托给中国中车组织实施，这是目前唯一定向委托企业组织实施的专项，具有很强的试点和示范效应。在这样的背景下，此次率先启动的 “轨道交通系统安全保障技术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”三个项目，正是中国中车负责组织实施的7个专项中的一部分。

　　据悉，“磁浮交通系统关键技术”项目，包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。其中时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，要建设一条高速磁浮试验线、研制一列高速磁浮试验列车。项目要研制具有完全自主知识产权、最高设计时速600公里的高速磁浮运输工程化系统，并进行线路集成示范和试验验证，构建具有全球影响力的高速磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台，形成国际领先的标准规范体系和综合评估及评价方法，研制新型永磁电磁混合悬浮系统。磁浮领域的创新，将提升我国轨道交通国际竞争力，打通中国高速列车“走出去”的重要一环，推动“中国制造2025”进程；让我国在该领域获得国际领先地位，在未来国际竞争中占据优势，成为当之无愧的世界“火车头”。

　　日前，山东省首届 “省长杯”工业设计大赛评选结果揭晓，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的洲际高速列车凭借出色的创新设计，摘得首届“省长杯”工业设计大赛金奖。

　　探究：

　　时速600公里有多快

　　时速600公里是什么概念？相当于飞机时速的三分之二。据中车专家介绍，磁浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在轨道的导轨面上运行的铁路。 2003年，我国第一条高速磁浮线路在上海正式运营，运行时速达到430公里。今年5月6日，我国第一条也是目前世界上里程最长的一条中低速磁悬浮商业运营示范线，正式在湖南长沙启用，标志着首家中国制造的中低速磁悬浮列车在城市开通运营。长沙磁浮快线全长18.55公里，最高时速可达100公里。

　　本版撰稿 记者 徐栋