“之前打快车只需8元钱就能到单位，今天却花了近10块钱。”市民王先生昨天像往常一样从住处打了一辆快车去单位，但是昨天比往常要多花了2块多钱。从11月28日起，滴滴快车在济南进行价格调整。其中，乘客端里程费由每公里0.99元上调至每公里1.5元，时长费由每分钟0.45元下调至每分钟0.33元，司机端里程费由每公里0.79元调整为每公里1.2元，时长费由每分钟0.36元调整为0.26元。　文/图见习记者王彦斌

　　平峰期坐快车　比以前要多花钱

　　对于快车乘客来说，里程费每公里上调了5毛多，时长费每分钟下降了1毛多。此次价格调整中，超里程费(超12公里每公里加收)以及夜间费(公里)不在调价之列。

　　以路程8公里计算，在平峰期花费的时间大约在25分钟，计价规则调整之前，里程费为7.92元，时长费为11.25元，合计为19.17元。计价规则调整之后，里程费为12元，时长费为8.25元，合计为20.25元。这样算下来，调价之后，同样的距离和时间，花费却高了1元多钱。

　　“但是到了高峰期，同样的路程花费的时间必然会有所提高，8公里的话起码得比平常多花出近十几分钟。”经常打快车上下班的济南市民王先生说。按照比平峰期多用10分钟来计算，计价规则变化之前，时长费为15.75元，里程费和时长费合计为23.67元。按照新的计价规则计算，时长费为11.55元，花费合计为23.55元，二者相比，仅有1毛左右的差距。

　　同等距离快车比之前多花0.8元　打快车还是比出租车便宜

　　昨天上午9:43，记者在市立五院门口打开滴滴呼叫快车，过了三四秒即有快车接单，接单的车是一辆黑色的大众新捷达。9:48，也就是过了五分钟之后，司机将记者接上车。记者选择的目的地是济南大学西校区的西门，五院门口到此处的距离约为3.7公里。9:59，也就是在用了11分钟左右之后，记者到达了目的地，此时软件扣除费用9.3元。在计价调整之前的11月26日夜间非高峰期，记者通过滴滴打了一辆快车，同样的起始点和接近的时长，最终消费为8.5元钱，可见，就这段距离来说，坐快车比计价规则调整之前多花了0.8元。

　　中午，记者又从济南大学西校区西门处打出租车原路返回五院。记者在12点23分的时候上的车，12点34分的时候到达目的地，花费的时间同样在11分钟左右，但是最终的费用为11.1元，比快车贵了近2元钱。因为除了起步价9元，以及超了3公里的0.7公里按照一公里计费产生的1.5元外，还有3分钟的等待费。司机师傅告诉记者：“车只要停下了，计价器上的计时表就会增加时间，停几分钟计时器上就会显示几分钟，而且是不断累加的。这部分费用就叫等待费。”虽然没有堵车，但是遇到了几个红灯，等待的时间总共用去3.24分钟。据悉，济南出租车起步价为9元，白天3公里到6公里之间每公里为1.5元，6公里以上每公里为2.25元，等待费为每分钟0.2元。

　　通过以上的体验可以得知，打快车的花费是要低于出租车的。如果单纯从数据方面来计算，依然按照8公里25分钟来说，除却等待费，出租车的花费为18元钱，所以如果等车时间在11分钟以内，等待费在2.2元以内，这时打出租车就会变得相对便宜一些，“因为时间因素并不好掌握，所以两者并不好比较。但是如果超了8公里，出租车就按照9公里收费了，所以说多数情况下快车还是相对便宜一些。”王先生分析说，“但是考虑到高峰期溢价等情况，快车的价格就会比巡游出租车高了。”

　　司机一单比之前挣得多了　但是担心乘客会流失

　　“平均一单能比平常多挣近1块钱吧。”快车车主张先生告诉记者，“之前12块钱的单子，现在能收个13块左右。”滴滴在济南调整乘客端计价的同时，也对司机端进行了调整。司机端里程费由每公里0.79元调整为每公里1.2元。时长费由每分钟0.36元调整为0.26元。同样按照8公里25分钟来算，司机端能多赚7毛钱左右。

　　“王舍人到世贸，出租车也才38元，滴滴快车显示45元。”快车车主周先生说，“虽然实际情况没有这么高，但是市民打快车确实要多花钱了。”

　　“滴滴这一加价打车的肯定会更少。现在滴滴对乘客唯一的吸引力就是方便，能开到你楼下接你。”另一位快车车主表示，“济南网约车新政出台后，开网约车的人少了。目前对于乘客的优惠也基本没有了，坐网约车的也少了。如今滴滴又贵了，很多乘客或许就不坐了。”

　　今年八月初，滴滴合并优步后，两个品牌预计占有95%左右市场份额。自此之后，滴滴运价趋于平稳，补贴和优惠越来越少。“在补贴多的时候，通过补贴得到的钱比正常拉客赚的钱还多。这也导致了一些车主自己刷单的现象。”张先生分析说，滴滴此举在于鼓励快车司机上街接单，“但是已经有大批人退出，尤其是大批的兼职司机，很难挽回了。”