现场抓获犯罪嫌疑人27名。（范昌辉 摄）

　　海关海警联合作战，现场查获走私成品油700余吨。（范昌辉摄）

　　原标题：渔码头破获走私大案

　　青岛海关破获2亿元成品油走私案始末

　　昼伏夜出、接头暗号、“蚂蚁搬家”、攻守同盟……这不是电影剧情，而是真实发生在山东沿海的一起成品油走私案。

　　今年8月26日，青岛海关与山东海警联合开展“青岛利剑1606”专项行动，打掉一个大规模走私成品油犯罪团伙，涉案成品油合计约4万吨，案值2亿元。近日，青岛海关缉私局专案组民警向本报记者独家讲述了该案侦破过程中那些惊心动魄、不为人知的情节。

　　渔业码头暗藏玄机

　　今年8月3日，青岛海关缉私局接获重要线索显示，乳山市某非设关码头有走私成品油嫌疑。该局迅速开展侦查。

　　民警实地侦查发现，嫌疑码头为乳山市一渔业码头，渔船众多，极易隐蔽，侦查难度大。侦查人员兵分两路，一路着便衣，重点侦查该码头。一路根据获取的线索，与山东海警部门联合海上缉查。

　　“犯罪嫌疑人基本都是昼伏夜出。白天看似风平浪静，一到晚上就兴风作浪。”专案组民警张君（化名）对记者说，经过缜密侦查，终于发现了蛛丝马迹：该码头经常后半夜灯火通明，偶尔会有不明身份的中小型船舶靠泊卸油作业。

　　接头暗号一元纸币

　　“通常，船只都安装了自动识别系统，用来识别船只、协助追踪目标和避免碰撞发生。可走私船只每次出海都会关闭船上的自动识别系统，以此来逃避跟踪。民警通常只能凭借肉眼和望远镜在茫茫大海上搜索、观察、跟踪嫌疑船只。”张君说。

　　想要跟踪、截获走私团伙的通信联络也并不容易。在近海，走私团伙使用多部非实名的手机进行联络，很多手机都是一对一专用，用一次就销毁，而且不断更换手机号码，逃避侦查。

　　到了远海，走私团伙采用船上的单边带电台联络。“他们在联络的时候都会用暗语、隐语，而且经常更换频率，很难被发现和破解。”张君说，在驳油过程中，走私团伙用“中巴”指代中型油船，负责在公海的走私“母船”与近岸小型驳船之间过驳成品油。用“大象”指代从境外运油到公海停泊等待卸油的母船。“中巴”出海前随机约定四位编号作为与公海供油“大象”之间的电台联络号码，全程关闭船舶通讯识别系统，逃避侦查。

　　在船只靠近驳油前，走私团伙还有一道“保险阀”——接头暗号。通常不同的“中巴”会有不同接头暗号，而且经常更换。比如，有的“中巴”就采用过一元面值的纸币作为接头暗号，“大象”只有见到正确的暗号才会卸油。

　　情势突变紧急收网

　　经过长期、缜密的侦查，专案组掌握了该团伙的主要走私犯罪事实及所有主要犯罪嫌疑人的基本情况，一份周密的行动计划摆上了张君的案头：是时候收网了。

　　然而，就在离既定的收网时间还剩下几天时，变故再次出现：专案总指挥部获取的一条重要信息显示，由于海上打击成品油走私力度加大，该团伙极有可能转移走私地点。“一旦转移，大量走私证据可能被转移或者销毁，收网计划也将流产。”张君说。

　　专案总指挥部果断决定改变原定计划，提前行动。

　　参与行动的警力分散在全省六个地市，想要短时间完成集结，难度很大。从8月26日上午十点发布集结命令，到下午两点70名干警全部集结完毕，仅仅花了四个小时。

　　行动当天，天公不作美。“走私船只在海上装卸、偷运成品油是走私活动的重要环节，能否人赃并获是案件能否取得成功的关键。行动当天，海上天气突变，风力达8级，给海上侦查、抓捕行动带来极大挑战。”张君说。

　　意外接二连三地发生。行动中，走私船只突然改变了此前的既定路线，民警在原先掌握的走私船只抛锚地一无所获。是走私分子有所警觉，提前转移，还是因天气原因取消了走私活动，或是改变了运油路线？……前线民警决定扩大搜索范围。经过仔细观察、甄别，民警在距海阳港岸边5海里的海域，发现了抛锚的两艘疑似走私的运输船，但看不清舷号，无法确认目标。

　　“如果贸然抵近侦查，势必打草惊蛇，极有可能导致整个行动功亏一篑。”张君说。

　　前线缉私警察化装成钓客，租船出海侦查。然而，海风肆虐，8级的大风和近3米的浪高，吓退了海阳港附近所有的渔船。民警最终找到一艘同意出海的摩托艇，不顾随时可能倾覆的危险，在巨浪中破浪前行。

　　为了不惊动走私船，民警无法使用望远镜，只能一点一点地向目标靠近，再靠近，直到用肉眼看清船只舷号。“就是它们！停泊的两艘船正是长期侦控的目标！”民警兴奋不已。更让民警兴奋的是，这次惊险的抵近侦查，还意外发现了一艘原先并未掌握的走私油船。

　　70名民警与山东海警6艘舰艇组成的行动组，兵分五路，同时行动，岸上堵、海上追，将正在走私成品油的船舶和岸上走私团伙“一锅端”。现场查扣走私船舶3艘、过驳油船1艘、查扣走私成品油柴油700余吨，抓获犯罪嫌疑人27名。

　　抽丝剥茧击溃防线

　　完成抓捕，还不是“松口气”的时候。“找到有分量、有说服力的证据，才是将犯罪分子绳之以法的关键，否则功败垂成。”张君说。

　　审讯的过程异常艰苦。成品油走私环节组织严密，嫌疑人中多人有走私犯罪前科，反审讯意识强。走私船舶的船主与船长签订“责任承担合同”，约定走私船舶一旦被查获，只要船长愿意承担走私责任，不供出其他相关情况和人员，船主会给予其物质补偿。团伙成员之间还建立攻守联盟。并且，船员被抓获后，只承认现行的走私行为，对追溯以往的走私行动造成困难。

　　此外，走私团伙与境外供货人通常不签订合同、不开具发票，付款渠道隐蔽，常常利用多个国内账户支付走私油款，甚至通过地下钱庄洗钱。走私入境后，基本通过私人加油站、小炼油厂、油贩等销脏，销售网络分散、隐蔽，并非法购买增值税发票，取证极其困难。

　　办案人员各个击破，获取了大量证据。在铁一般的证据面前，犯罪嫌疑人心理防线被彻底击溃，不得不低头认罪。

　　经查，今年2月至8月，犯罪嫌疑人翁某某与王某某合谋，雇佣相关人员，利用租赁的“鲁荣油某号”、“宏浦某号”和二人出资购买的“希浦某号”油船、“东港油某号”及“碧洋某号”驳船，自公海走私“母船”接驳成品油，从山东沿海多地绕关走私偷运入境销售牟利。现已初步查明，涉案走私柴油4万余吨，案值人民币2亿元。