11月17日，济南市交通局巡视员高铠携公路局、运管办、客管中心、公交总公司、驾培中心等六个部门来本报接热线。针对日前济南公布的网约车政策，客管中心主任崔冰称，从全国来看，济南网约车政策不算严格，网约车档次不是很高。而对于网约车司机和汽车租赁公司需要政府给缓冲期的说法，崔冰表示，目前意见尚处于征求意见阶段，是否需要设定缓冲期还没有确定消息。

　　网约车政策不算严

　　部分出租车档次高

　　市民孙先生前段时间购买了一辆比亚迪，花了7万多元。看到网约车挣钱，他便干起了网约车生意，现在开网约车每月能给他带来四五千元的收入。

　　不过，11月12日济南公布的网约车征求意见稿要求，新能源汽车轴距须在2600毫米以上，非新能源汽车轴距2700毫米以上，车辆购置的计税价格12万元以上，车龄距初次注册登记之日未满3年。

　　“为什么要定12万元啊？如果按照这一标准执行，我的车势必满足不了条件，我的网约车生涯将会结束。”孙先生不无担心地说。

　　市客管中心主任崔冰解释，不管汽车的价格多少，计税是不变的。网约车“12万”的标准并不是购车价格，目前出租车的价格在这个区间内。交通部规定网约车、出租车分类管理，网约车的规格其实不能低于巡游车的规格。“同样，网约车要求轴距2700毫米也是按照这个原则来的。”

　　据记者了解，从省内临沂、日照、淄博等城市的规定来看，他们都“不约而同”地要求车辆轴距至少为2700毫米，潍坊虽限定在2650毫米，但需要1.6L或者1.4T排量。相对于地级市，作为省会城市的济南对网约车要求不是很高。

　　“从目前来看，济南征求意见30天，在全国省会城市中时长暂居第二，济南出租车中的标致408轴距为2730毫米，现代名驭的排量以及功率最大，实际上档次已经超过了网约车。”崔冰对记者表示。

　　是否设定缓冲期

　　目前没确切消息

　　其实，对于网约车政策最为关心的还要数汽车租赁公司。在本次交通局接热线的活动中，省城一汽车租赁公司工作人员向崔冰咨询“是不是需要设定政策过渡期”。

　　该工作人员说，她所在的公司购置了一批汽车，主要用于跑网约车，而且她所在的公司业务跟网约车关系很大，从目前济南公布的政策来看，汽车租赁公司都将面临资金链断裂的问题。“对比其他省会城市，济南网约车要求并不是非常高，但我们需要一个政策缓冲期，以进行公司经营业态的调整。否则不仅仅汽车租赁公司，购车的那些司机也会受到很大影响。”

　　崔冰表示，济南网约车征求意见稿中对车辆车价以及轴距的要求“往下调整的可能性不是很大”。“对于汽车租赁公司和司机要求设定过渡期的事情，目前还没有确定的消息。而且，济南跟其他城市一样，没有对网约车数量做出表述，目前通行的做法是，用标准来决定网约车数量，而非硬性规定。”崔冰说。

　　对此，知情人士表示，济南的网约车新政落地需要一个过程，粗略估计得一两年，不管是汽车租赁公司还是车主应该借此尽快转型。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘飞跃 孟燕 刘相华 白新鑫）