水母网11月16日讯（YMG记者 高少帅 通讯员 高春涛 徐雅婷）一条铁路串起一条产业带。

两年前，青烟威荣城际铁路实现通车，烟台利用便利的交通借势发力，抢先发展，到今年底，交通走廊沿线的8个区市有望完成生产总值2700亿元，“交通走廊”正演变成“黄金走廊”。

今天，青烟威荣城际铁路实现全线贯通，烟台、青岛、威海正式迈入“一小时经济圈”，这也让烟台人对今后的发展充满憧憬———烟台产业布局如何围绕城铁优化？借势“同城效应”还将释放哪些能量？沿线县市区怎样再次发力抢分“一杯羹”？昨日，记者对各县市区相关负责人及经济专家进行采访，探讨烟台如何开拓经济发展腹地，勾勒新的城市经济发展带。

沿线县市率先“尝鲜”

“你们的区位优势在哪里？”这是牟平区商务局副局长盛建玲在招商引资过程中被问的次数最多的问题。

“城铁开通以前，我基本上没法回答，但自从开通城铁，我回答起来理直气壮。”盛建玲说，开通城铁对牟平区的招商引资拉动作用是不可估量的。据初步统计，2015年全年投资商到牟平考察批次达到峰值，近80批次、400余人，分别比2014年增长了33%和52%。

尝到了“甜头”，让盛建玲对此次青烟威荣城际铁路全线贯通充满期待。“青荣城铁的全线开通，将对牟平区的产业招商，尤其是作为招商重点的高端旅游休闲度假、养老养生健康医疗产业形成极大的利好，这是无以比拟的。”

城铁对经济的拉动远不止于此。翻阅青荣城铁运行图不难看出，城际铁路在我市境内设立了莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平等五个客运站，铁路沿线附近联通了莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区，以及牟平经济开发区、沁水工业园等重要产业园区，吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素，隆起一个更大的“交通经济带”，极大的促进项目落户和产业扩张。

对于新兴起的经济带，鲁东大学商学院副院长刘良忠认为，“沿线车站周边产业规划是城市经济发展的重要着力点。”刘良忠说，“日本、法国等国家的城市依托高铁建立产业经济带，收益颇丰，很有借鉴意义。”

围绕铁路作文章，沿线县市区纷纷抢先出招———

莱山区率先“亮剑”，围绕烟台南站提出区域发展规划，打造烟台未来城市发展中心；

一马当先看牟平。大窑街道办事处作为直接受益者，已编制完成《城际铁路周边发展规划》，围绕城铁打造成新兴产业之城和现代化滨海新城；

“建设城铁新区，力争打造新的城市副中心。”借力高铁“抢搭”经济快车，莱阳市正依托城际高铁、实现县域经济突围扩张和打造南部城区新地标的重大战略部署；

在栖霞，已经完成的《青烟威荣交通走廊桃村北站周边产业布局规划》正有序推进，从产业布局、到区域规划逐一落实……

科学谋划，定位清晰。以青荣城际铁路为依托，沿线各市区正加快产业转型升级，构建集聚高效、结构合理、产城一体、协同互动的产业空间布局，把交通走廊打造成产业发展的新高地和区域经济的新增长极。

服务业有望迎来“第二春”

城铁大格局，给普通百姓带来啥实惠？

莱阳市古柳街道办事处冯家疃村村民冯永浩这几天正在规划开超市的事儿。“离着莱阳站不到1里地，人流现在非常多，开个小超市，买卖肯定火。”

冯永浩的例子，从侧面印证了城铁对百姓生活的改善，最直接的体现就是服务业的再次崛起。“以站兴商、以商带城”。我市提出，未来的青荣城铁站点、沿线及周边区域，将优先布局一批商贸住餐、现代物流、旅游休闲等服务业，打造具有较强竞争力的胶东半岛服务业发展聚集地。

商贸业，这个站在服务业经济的最前沿的行业，理应被更多人关注。“城铁效应”表现在商业上，就是依托城际铁路牟平站、烟台南站、烟台站、桃村北站、海阳北站和莱阳站等交通枢纽，提升烟台整体的商贸、旅游、服务业水平。山东工商学院经济学院副院长王发明认为，“烟台中心城区目前已经形成了万达广场、海港路周边等传统城市中心商业区，随着城际铁路全线贯通，还将带动各个站点及其周边的人气，逐步形成以商业、商务、金融为主的综合经济枢纽。”不仅如此，城际铁路开通后，特色消费群体将不再局限于本市，而是扩大到青烟威三市，这将促进特色消费设施的建设，并不同程度地带动传统领域消费。“区域间便利的交通联系，使消费者拥有更多的选择空间，激烈的市场竞争客观上带动烟台服务业的提升和进步，甚至迎来‘第二春’。”王发明说。

城铁全线贯通对服务业的利好显而易见，下一步，关键是做好后勤保障，完善综合运输体系。对此，我市早已筹备谋划。市交通运输局副局长栾秉政透露，城铁开通之前，我市已提前启动城铁栖霞桃村客运中心、莱阳客运枢纽站、牟平旅游换乘中心、烟台南站换乘中心、海阳徐家店客运站五大公铁客运换乘站的规划和建设工作。“目前，城铁海阳徐家店客运站已经竣工并投入使用；城铁栖霞桃村客运中心主体建设已经完成，预计年底前投入使用；城铁莱阳客运枢纽站和牟平旅游换乘中心已经完成站前广场、场内道路、社会车辆停车场及出租车待租区建设；城铁烟台南站换乘中心项目已经落实规划，正在准备启动建设。”

无缝融入“一小时生活圈”

毫无疑问，城铁的全线开通，将真正实现1小时半岛生活圈。

距离缩短，便于“拉手”。城铁的“同城效应”发挥更大地作用，关键在于加强相邻城市间的一体化合作。前不久，曾召开过山东半岛7城市部门战略合作联盟联络员会议，烟台、青岛、威海、日照、潍坊、东营、滨州7市共同探讨研究交流融合机制，开始步入互动融合的“蜜月期”。这表明，半岛城市已意识到，在经济全球化、区域一体化的背景下，一个城市仅凭单打独斗、孤军奋战，已很难在日趋激烈的市场竞争中做大做强。

对此，刘良忠也深有感慨，“青岛、烟台和威海，这三个城市将组成‘胶东金三角’经济圈。”刘良忠认为，这三个城市有着很多共同点，比如，都是沿海城市，全国经济50强，半岛城市群和环渤海经济圈核心成员等。“从地图上看，三条经济带构成一个巨大的‘箭形’格局，而烟台就是这支‘箭’的‘箭头’。”刘良忠说，烟台不仅是东部沿海的中心城市，也是两条沿海经济带的起点。

从“点”到“线”分析青烟威三市的发展现状及未来格局，刘良忠认为，烟台市定位应该是：联合威海，形成组团式城市，加快发展县级城市，构筑烟台城市圈，最终建成与青岛、济南并存的核心城市，共同构筑起山东省内的三大都市圈，形成以青岛为龙头、济南和烟台为中心的城市布局，以蓝烟—胶济铁路为主体，以两条沿海经济带为两翼的产业发展格局。