11月12日，济南市发布《出租汽车行业深化改革实施意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》征求意见稿，向社会公开征求意见、建议。济南版网约车细则意见稿一经发布，在济南引起一片热议：市民未来的出行成本是否会增加?网约车司机是否将被迫“下岗”?

　　12日下午，李德云(化名)从乘客口中得知济南出台了网约车细则意见稿时，行驶在经十路上的他不禁踩了一脚刹车。“无论时轴距还是车辆购置计税价格，都没有达标。”李德云说，2603毫米的轴距和10万左右的价格，让今年9月份刚订购的大众新桑塔纳，被“隔离”出了网约车的规定范围。女报记者了解到，目前各大网约车平台在济南的对公车辆为1200辆，这些车辆几乎无一符合细则标准。

　　与李德云的沉重心情不同，得知济南版网约车标准后，从业10多年的出租车司机郭超(化名)心中的一颗大石头终于落地。

　　从2015年网约车在济南铺天盖地般发展后，传统巡游出租车仿佛被市民打入了冷宫。“因为优惠和返券等原因，网约车盛行时，我们在路上很难拉得到乘客。”郭超说，据相关数据显示，网约车的出现，让传统出租车司机的收入减少了20%左右。

　　在郭超看来，此次新政的发布，一方面能规范网约车;另外，对于传统出租车司机而言，也能保证合理地运营。但是，相关部门对网约车平台如何监管，网约车平台如何执行，仍是郭超等出租车司机关注的重点。

　　“网约车新政实施后，不少人会转战黑车行业。如果监管到位，传统出租车行业可能会再次成为市民出行时的重要方式;但如果相关部门监管不到位，仍无法保证出行安全和乱象。”出租车司机王力(化名)说。

　　济南版网约车细则公布后，记者第一时间联系上滴滴出行的相关人员。目前，滴滴方尚未做出针对地方的回应。