济南网约车征求意见中,轴距成了关键的门槛。

　　所谓的轴距,简单地说,即汽车前后轴的距离长度。其长短会影响车内的空间,长轴距会使得车内空间变大、更加舒适,但同时也会影响到驾驶的稳定性等其他因素。

　　此次济南规定的2700毫米标准,什么车能迈进这一门槛,什么车又被挡在门外呢?记者梳理(数据以汽车之家网站为准)发现,在价格较为亲民的紧凑车型中,日系车显然是最大赢家。

　　以日系车为例:大家耳熟能详的丰田系列,广汽丰田的雷凌、一汽丰田的卡罗拉,其轴距恰好是2700毫米,不多不少正好符合轴距要求,价格也在12万元这个杠杠之上。

　　尼桑系列的紧凑车型更应该偷着乐:其旗下的轩逸、骐达、蓝鸟,轴距都是2700毫米,而且价格也恰好在12万元这个档上。其他的日系车,像马自达3昂克塞拉、本田思域,都是2700毫米,真是“神”了。

　　另外,韩系车在这方面是向日系车看齐的,起亚K3就达到了这一要求,现代品牌的领动、朗动,轴距也都是2700毫米。

　　这么说来,日系车的省油、空间大,韩系车的面子足,在网约车上反倒成了优势。

　　再看我们的国产汽车。

　　一汽奔腾中有B50达到要求,荣威550轴距达到了2705毫米涉险过关,也算是为国产车“争了光”。国产海马在轴距和价格方面都达不到要求很是遗憾。

　　另外,大多数国产车的价格,在12万元门槛前也有些力不从心:力帆不管车辆大小,在价格上就PASS了；另一品牌有一款的轴距倒是达到标准,但最高配置的价格也达不到12万元的标准。国产车的轴距、价格都是短板。

　　当然,欧美一些合资品牌的紧凑车型,在2700毫米轴距前也败下阵来,除了标志408之外,大街上常见的一些品牌都达不到这一要求。另外德系的紧凑车型,轴距基本上都在2700毫米以下,要想进网约车阵营,只有B级车系列合乎要求,但价格立即跃进了20万元的区间。

　　看来,先不论技术,在“长了就是好,大了就是美”这方面,国产车真要向日韩车学习学习。

　　此外,国产车的几款新能源车,轴距都合乎2650毫米的要求,但是价格都在20万元以上,奇瑞艾瑞泽7E价格21.98万元起,长安逸动在23万元以上,北汽新能源在24万元以上,荣威E550最低配置要23.98万元。

　　在这样的价格下,网约车司机是愿意买新能源车尝鲜,还是以同样的价格选择合资B级车?恐怕也不好说。　

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点张刚）