7日，在段店客运站内几乎看不到乘客。记者王锋 摄

　　11月7日，济南市交通运输局正式发布公告，自2016年11月10日零时起，段店汽车客运站原有客运班线全部搬迁至济南长途汽车西站运营，段店汽车客运站同步关闭停止运营。至此，济南现有的9个长途客运站将变为8个，济南公路客运站点开启“出城”模式，部分车站将淡化长途客运的角色，承担更多城市交通的功能。

　　冷热不均：三大站点“吃撑”，其他站点“饿肚”

　　此前，除去去年底刚投入使用的济南长途汽车西站，济南市区共有8个公路客运站，分别是济南长途汽车总站(南北区)、长途汽车东站、广场汽车站、客运中心站、泺口汽车站、旅游汽车站、段店客运站和青龙山客运站。其中，长途汽车总站和广场汽车站均为一级站，其余车站则为二级站。由于长途汽车总站南北区、广场汽车站和客运中心站布局集中，基本聚集了济南约百分之八十的运力，每逢节假日，北园大街、北园高架、济泺路、天桥及经一路火车站路段交通常常出现“瘫痪”。

　　“近年来，受高铁、民航的冲击，公路客运本就一直走下坡路，运力的不均衡更让一些小站陷入发展困境。”济南某客运站相关人士表示，目前，除集中的三大站外，青龙山客运站、旅游汽车站、泺口汽车站等剩余部分二级站运营状况均大不如前。

　　未来规划：长途客运功能调整，二级站或将逐步关停

　　根据规划，未来5年内，济南将重点打造“一西一东”为主的四大综合客运枢纽，分别为：济南东客站综合客运枢纽、济南西客站综合客运枢纽、济南国际机场综合客运枢纽和济南十六里河综合客运枢纽。

　　济南市交通运输局一工作人员介绍，按照初步规划，济南将会改变集中扎堆到市中心乘公路客运车的现象，把公路客运站逐步剥离主城区。届时，济南现有长途客运站格局或将发生改变，重新调整功能定位。