“济南其他出租车公司基本都退了‘好处费’,为什么大众公司不退?”11月1日的庭审现场,的哥李师傅非常不满。

　　据悉,专车登陆济南之前,出租车驾驶员的日子很好过,月入6000元挺轻松,但是因为车辆名额有限,就成了稀缺资源。每当有车辆退旧更新时,驾驶员都抢着上车,有公司借此收取“好处费”,也叫“茶水费”、“中介费”,都是指额外非法费用。日前,记者从济南交通部门获悉,目前这部分钱基本都退了。

　　不交“好处费”没车开

　　网约车司机李师傅开了10多年出租车,他告诉记者,自己之所以选择转行,一方面因为网约车收入较高,另一方面就是不想再受气了。

　　“前几年出租车确实好干,一个月跑六七千块钱不成问题,当时一个月的收入能买一两平米房子。”李师傅说,他表哥开出租时间早,在表哥的介绍下,自己也准备从事这个行业,但每年退旧更新的车就那么多,“老驾驶员都抢着干,外来户更难拿到名额。”

　　因为资源稀缺,而且37家出租车公司垄断着出租车指标,不少出租车公司才趁机收取“好处费”。“那时候‘好处费’是行业公开的秘密,要想上车不塞上几万块钱,门儿都没有!”他当时花了4万块钱,基本相当于大半年都给公司白干了。

　　“那时候公司可牛了,即使塞钱也得看人家脸色。”不过李师傅承认,那几年确实挣到了钱,自己还靠开出租买了房。

　　济南大众交通有限责任公司

　　有的明目张胆有的隐蔽

　　“我上车时,交了3万元押金、3万元残值费,残值费里就有2万‘好处费’。”的哥王师傅说,当时他们公司还打了条,所以后来公司认账。据他了解,不少公司的“好处费”根本不开收据或发票,而且只收现金,就是防止留下把柄。

　　的哥刘师傅说,他当时把钱交给了“中间人”。“我去找公司经理,经理让我找‘中间人’。”刘师傅说,虽然“中间人”只是公司的前员工,但是跟经理关系很好,“我不知道他们怎么分成,但是交了钱,很快就有车开了。”他们公司管这笔钱叫“茶水费”,相当于“中间人”帮忙上车的钱。

　　在刘师傅看来,出租车公司找中介公司收钱更“稳妥”。“公司管理人员只是暗示一下,不一定说得特别明白,防止驾驶员录音或录像；而到了中介公司,培训、介绍工作都需要费用。”刘师傅质疑:什么样的工作需要2万-3万元的中介费?要不是因为管理人员暗示,且有的驾驶员通过这种方式开上了车,驾驶员们能拿钱给中介公司?在他看来,这些都是明摆着的事儿。

　　这笔钱基本都退了

　　2014年9月份,滴滴专车在济南上线,济南的出租车市场受到冲击,出租车驾驶员收入开始大幅下滑。据悉,受到网约车冲击,目前济南巡游出租车司机的日接单量从33单下降到24—25单,司机月收入也从4600元下降到3300元。

　　“有的时候赶上家里有点事儿,耽误几天,这个月的‘份子钱’可能都交不上。”李师傅说,一开始他也对专车咬牙切齿,毕竟抢了他们的饭碗,但他后来想通了,“这也是一个机会,尤其是对于我们这种只会开车的人。”

　　李师傅说,因为大家都不再看好出租车行业,当初交的“好处费”当然得要回来。于是2015年开始,济南不少出租车公司的驾驶员都开始找公司要钱。

　　随后迫于压力,有公司通过抵扣“份子钱”方式返还“好处费”,有公司承诺退车时退还。日前,记者从济南市交通部门获悉,济南出租车行业的“好处费”已经基本都退了。

　　为什么“好处费”能横行多年

　　山东千舜律师事务所律师王伟认为,出租车公司正是利用牌照的稀缺性暗地里收取了“好处费”,这属于违法行为,相关部门应该查处。两三万甚至四五万的“好处费”绝对不是一个小数目,为什么能够存在这么多年而不被查处呢?

　　1999年,济南出租车的总数控制在了8043辆,15年没有增加,直到2014年才又增加了500辆。车的数量是固定的,但想进入这个行业的人却越来越多。“不想交‘好处费’的早转行了,交了‘好处费’的肯定想着多赚钱。”的哥李师傅说,那时候谁要是捅出“好处费”的事儿,要让公司知道了,肯定别想干了。据悉,2013年曾有驾驶员反映“好处费”问题,但后来丢了工作。

　　尽管济南市客管中心多次表示,对于想反映企业乱收费行为的驾驶员,可以拨打市物价局热线12358进行举报,也可拨打行业热线96576提供线索,客管中心将配合物价部门进行查处,一经查实将严格按照法律规定进行处理,但最终很多驾驶员敢怒不敢言。