8日，一名麻辣烫店主给顾客送餐时闯红灯，被一辆轿车撞出数米而至今陷于昏迷。本报25日对此事进行了报道，一时间，有关外卖配送的安全、压力等问题再次成为人们热议的话题。

　　25日，记者跟随外卖配送员，体验了一番他们的工作，试图寻找答案。对他们来说，月入过万只是个“传说”，时间就是金钱才是不变的道理。

　　深谙速度之道：送单时电动车来不及落锁

　　“亲，您有新的美团外卖订单!”熟悉的提示声响起，手机上的软件显示：上午10点55分左右，客户下单于德兴街的一家小餐馆，需要在11点15分前送到位于南辛庄西路吉尔南苑小区。李超(化名)急忙拿上雨衣，戴好头盔，准备送餐的保温箱……

　　24岁的李超是美团外卖的一名送餐员，虽然入行还不到两个星期，但已深谙“速度”之道。为了保证在约定的时间之前将餐送到，一路上，他骑得飞快，远远把记者甩在身后，只有在等信号灯时，记者才能赶上他。

　　根据手机导航，李超顺利地到达送餐地点，他迅速下车拿出快餐并联系客户，一气呵成，动作没有一丝多余。

　　“你送餐时不把电动车锁上吗?”记者发现李超只是拔下了车钥匙。“如果每次接单送单都上锁，那太耽误时间了。”谈话间，他已顺利将外卖送到客户手中。

　　此时已是上午11点15分，恰逢用餐高峰期，手机里面的订单也是源源不断出现。“比萨饼、盖浇饭、重庆小面……”容不得半刻停歇，记者跟随李超匆匆来到和谐广场附近的几家餐馆，根据顾客订单核对餐品、发票、筷子等物品无误后，又马不停蹄地开启新一单业务的行程……

　　一直忙到下午1点左右，李超顺利送出6份外卖。而这一路奔波，他根本挤不出吃饭的时间，全靠喝水来维持体力，“自从10月中旬做外卖配送员起，我吃午饭的时间就推到了下午2点以后。”

　　时间就是金钱：没有底薪按单量算提成

　　离惯常的“饭点”还有一段时间，李超不敢停下。下午1点15分左右，记者随他来到营市东街一家餐馆，在这里，碰见他的同事赵磊(化名)也在此地等餐。

　　与李超相比，赵磊算得上“老手”。他做外卖配送员已有3个多月的时间，对于自己配送范围内的餐馆、小区、写字楼都烂熟于心，几乎不用手机导航就能完成业务。但赵磊说，他还算不得“高手”。“我现在一天的业务数在30单左右，在我们工作站里算是中等水平，那些业务能手差不多一天可以做到40单左右。”说到这里，他口气中流露出满满的欣羡之情。

　　赵磊的羡慕是有原因的。他们的薪酬与自己的绩效直接挂钩。对于外卖配送员来说，时间就是金钱，这是“王道”。每天送的单数越多，相应的报酬也越丰厚。“我们每个月没有底薪，都是按单量算提成，450单以下每单5元，450单至600单之间，每单6.5元，600单以上每单算7.5元。一些工作时间长的前辈，一个月能赚七八千。不过月入过万的很少见，应该是‘传说’吧。”赵磊打趣道。

　　所以，他们比一般人更看重时间的分量。“我们的工作时间是早上9点至晚上9点，值班人员会坚持到晚上11点左右。”赵磊说，很晚了还在工作是常有的事。

　　星星带来的伤害：得一星扣30相当于白跑6单

　　和他们薪酬挂钩的，还不止是配送速度。

　　“现在对于外卖配送员的处罚标准越来越严格了，送餐超时，这一单的薪酬就会被取消。如果顾客对外卖服务不满意，在售后评价中给出一星，我们还要罚扣30元。”谈到扣钱，赵磊和李超显得有些激动。

　　记者了解到，在送餐高峰期间，外卖配送员往往一派就是六七单，超时是常有的事。他们只能和顾客沟通，让对方提前点击确认送达。“在客户下单后，系统会根据商家与客户之间的路线距离，自动计算出配送时长。一般1公里要求15分钟送达，2公里30分钟送达，并预留出5至10分钟的时间，毕竟不是所有的外卖配送员对所有的路线都熟悉。”李超说，他有一次去经一路送餐，本来半个小时就该完成的订单，结果路上绕了一个小时才找到，幸好客户并没有过多计较，白干一单算是接受一次历练。

　　李超口中的“客户没有过多计较”，指的就是售后评价没有给一星或二星。对于他们来说，给三星四星五星都无所谓，甚至有的时候还会希望客户不要点评，因为这些评价或不评不会给他们带来任何“伤害”。要命的就是给一星或二星，月底一算，一次就要扣30元，相当于白跑了6单。

　　藏在背后的隐忧：开会和头盔挡不住危险行为

　　追赶时间的背后是安全的隐忧。

　　常年骑着电动车穿梭在城市的大街小巷，外卖配送员遇到车祸的几率比普通人要高上许多。不过，当记者与他们谈及10月8日发生的那起事故时，他们的反应却出人意料的“淡定”：“这么严重的事故不常见，但是一般的车辆剐蹭，哪个配送员都会遇到的。像是在小区内的拐角处，稍不留神就可能与其他车辆发生剐蹭。而且晚上行驶在照明条件不好的路段时，也可能会与其他车辆发生剐蹭。一般都是电动车与电动车之间的小磕碰，也不会造成太大的损失赔偿。”据了解，外卖配送员驾驶的车辆多为电动车，公司没有办法为车辆购买保险，不过配送员会有一份人身意外保险。

　　用人单位会对他们进行安全培训吗?“每天早上9点，我们工作站15名员工就开早会。除了总结上一日的工作业绩，另一个主题便是交通安全。”赵磊边指着头盔边说，“现在马路上行驶的，除了外卖配送员，你很少看见有骑电动车带安全头盔的吧。”

　　然而，这似乎不能阻绝一些外卖配送员的玩命行为。记者采访中，不少市民表示，见到过有外卖配送员存在逆行、闯红灯、边驾驶车辆边打电话等违法行为。