在济南网约车新政细则出台“前夜”，目前出租客运市场的几大主力都在忙着为今后的发展谋划出路。几乎垄断网约车市场的滴滴自不必说，靠巡游拉客的传统出租车公司也抱团要开发网约APP平台，而　租车公司在抱团成立网络预约出租车联盟。一时之间，济南网约车市场出现三方争台的局面。记者　孙姮　见习记者　王彦斌

　　出租车公司：要从收份子钱向“提成”过渡

　　近日，省城主城区37家出租车公司正在共同开发建设传统出租车打车软件平台，预计11月中下旬上线，届时主城区8643辆出租车将全部接入平台，面向驾驶员和乘客免费开放。

　　“我们开发的并不是网约车平台，而是服务于济南传统出租车行业的一个线上APP。”开发这一平台的山东世纪锦云网络科技有限公司总经理刘晶介绍。此外，全市100辆左右的个体出租车也可以使用该平台接活儿，也就是说，平台将囊括主城区全部8643辆出租车的万余名驾驶员。

　　如果这个软件能聚起人气，无疑将为出租车公司揽住大量用车人群。一旦平台规模做大，出租车公司可从现有的备受诟病的收份子钱模式，向每单提成模式转变。

　　租车公司联盟：为大量“低档快车”发声

　　10月12日，济南的汽车租赁公司也选择抱团发展，成立了一个网络预约出租车联盟，联盟里包括了济南小小鸟汽车服务有限公司、济南正通汽车服务有限公司、山东国尊汽车服务有限公司等济南市18家汽车租赁公司。

　　据济南市网络预约出租车联盟理事长、济南小小鸟汽车服务有限公司董事长于秀峰介绍，他们下一步还将成立济南市网络预约出租车协会。所谓的济南网络预约出租车联盟依靠的还是原有的滴滴、优步等网约车平台，他们并没有自己的打车软件。

　　据相关人士介绍，济南市场上1200多辆滴滴快车便归这18家租车公司所有。按照网约车新规中对于网约车车辆的要求，这些车将不符合标准。正是处于这个考虑，18家租车公司积极抱团，努力为自己发声。

　　乘客心声

　　只有竞争才能给用户带来更多实惠

　　记者调查得知，目前出台地方的细则都是规定网约车实行市场调节价，而出租车则实行的是政府指导价。据业内人士分析，在地方细则正式出台，网约车正式合法运营前，都很难知道到底哪个便宜哪个贵。不过对于普通的市民来说，大家更乐乎看到更多平台的竞争。“滴滴和快的竞争时，快车很便宜，滴滴快的合并后，好在还有个优步，快车还有很多优惠券可拿，如今滴滴一家独大，优惠券也没大有了，打快车和打出租车差不多钱。有时比打出租车更贵。既然今后网约车合法，我们当然希望出现更多的平台来竞争，让乘客从中得到更多优惠。”