日前,济南永昌、良友、鑫达通等34家出租车公司联合成立山东世纪锦云网络科技有限公司。

　　据悉,该公司将激活“爱召车”,发展本土网约车平台,叫板滴滴、神州、易到等平台。济南版网约车新规即将出台,济南出租车公司也在摩拳擦掌,准备抢夺网约车蛋糕。除了联合推进济南本地网约车平台,济南出租车公司还准备推出自己的网约车。

　　34家出租车公司抱团发展

　　济南版网约车新规即将出台,各相关方都在摩拳擦掌。10月12日,济南18家汽车租赁公司成立网络预约出租车联盟,开始抱团发展。

　　“其实在此之前,出租车公司已经抱团成立了一家公司。”14日,济南一家大型汽车租赁公司负责人说,出租车公司明显是要联合起来和滴滴厮杀。

　　记者查询国家企业信用信息公示系统(山东)获悉,济南永昌、良友、鑫达通等34家出租车公司联合成立山东世纪锦云网络科技有限公司,登记机关为济南高新技术产业开发区管委会市场监管局。该公司经营范围包括:网络技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广；出租车客运服务；信息系统集成服务；数据处理和存储服务；基础软件服务；应用软件服务；汽车租赁；汽车修理和维护；汽车及配件的销售；为取得驾驶证人员提供代驾服务等。

　　“根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,只要具备一定条件就可以申请成为从事网约车经营的平台。”济南某出租车公司工作人员说,济南版网约车新规落地后,这块蛋糕肯定有不少平台都会抢,出租车公司也想抱团分一杯羹。据悉,现在郑州等城市还提前研发了官方叫车平台。

　　据了解,网约车平台主要看中佣金收入。“只要在平台运营,肯定要缴纳佣金。”济南某出租车公司工作人员说,平台可以抽走超过20%的收入,这绝对是一块肥肉。

　　将激活“爱召车”叫板滴滴

　　“我们还是准备用‘爱召车’,毕竟这款软件已经做出来了,而且市民也都知道。”济南某出租车公司相关负责人称,他们现在正和浪潮协商,下一步将推进软件更新。据悉,“爱召车”目前仅有安卓版,还将推出IOS版。

　　2013年4月下旬,由浪潮集团研发的“爱召车”自助召车服务系统试运行,乘客需支付信息费和电召费；2013年9月,“爱召车”发布2.0版,不需要再支付2.5元的信息费,也不需要向司机支付5元电召服务费。但尽管如此,市民对于“爱召车”仍不感兴趣。

　　2015年初,济南市客管中心相关负责人曾介绍,“爱召车”将进行升级改造,4月25日“爱召车”推出2周年之际正式投放使用。据了解,升级之后的“爱召车”将可以通过手机直接找到空车,而且支持手机“闪付”。但之后,“爱召车”升级后投入使用的消息却石沉大海。今年9月初,记者从浪潮集团获悉,他们早已不再运营“爱召车”,“当时的部门也撤了。”

　　“其实现在这种叫车平台在技术上不存在障碍,主要是推广。”业内人士称,“爱召车”能否起死回生,关键看用户体验、推广策略等。

　　日前,济南市客管中心相关负责人曾表示,所有合法化的平台都要接入官方平台,在技术方案没有形成之前,先由交通部大平台接管,向各地分解互联网平台数据。

　　出租车公司将试水网约车

　　除了联合推进济南本地网约车平台,济南出租车公司还准备推出自己的网约车。“我们还在等政策,政策出台后,我们也想上网约车。”济南某出租车公司负责人说,这也是块大蛋糕。

　　日前,山东财经大学公共管理学院12名大学生撰写的调查报告《网约车发展中存在的问题和规制对策研究——以济南市为例》出炉,根据报告中的数据,济南市滴滴、优步、易道等注册的网约车数量约为14万辆,全天专职接单且平均每天接单数5单以上的司机占了8%。

　　“济南市场上的滴滴快车中有1200余量对公车辆,包括轩逸、世嘉、桑塔纳、捷达、凯越等车型。”济南市网络预约出租车联盟理事长、济南小小鸟汽车服务有限公司董事长于秀峰说,这些车属于公司,驾驶员每个月交2000多元承租费,3年后车辆归个人。

　　一家出租车公司工作人员认为,如果出租车公司涉足网约车,肯定会对现有汽车租赁公司造成冲击。“我们有车辆和人员优势,而且有成熟的管理经验。”该工作人员说,济南版网约车新规落地后,现有网约车格局或将发生较大变化。