日前,山东财经大学公共管理学院12名大学生撰写的调查报告《网约车发展中存在的问题和规制对策研究——以济南市为例》近日出炉。据悉,目前网约车满意度高于出租车,而叫车便捷便宜是网约车受欢迎主要原因。

　　网约车满意度更高

　　项目负责人之一李恺鑫介绍,他们不但收集了有效调查问卷350份左右,还对济南市客管中心、出租车公司以及汽车租赁公司进行了访谈。

　　他们利用暑假时间在万达广场、振华商厦、CCpark、银座商场等不同场所向各年龄段、不同收入水平、不同职业的人群发放了调查问卷,结果显示:市民对网约车的满意度略微优于对出租车的满意度,两者的满意度分别为7.9和7.32。市民选择网约车的主要原因是:叫车和支付方便、价格便宜;市民选择出租车的主要原因是正规、安全性高、打表收费。调查报告称,在不远的将来网约车的发展前景必定会优于出租车。

　　根据客管中心提供的数据,网约车一天订单在12万左右,出租车一天的订单在20万左右。调查报告称,网约车的日订单量正逐渐趋近出租车的日订单量,“网约车更加适应消费者的出行习惯,正在慢慢趋近甚至取代传统出租车行业。”

　　新规需广征民意

　　日前,济南市客管中心相关负责人表示,济南版“网约车新规”将征求民意,并于11月1日正式落地。眼见政策就要施行,但目前市民并未见到“网约车新规”征求意见稿。

　　李恺鑫认为,网约车的数量和价格管制等一系列的细节问题,一定要广泛听取民意,根据实际情况作出决策。她指出,必须让网约车和出租车真正在同样平等的平台上竞争,减少政府寻租机会。

　　“出租车和网约车的发展程度本不相同,就像在围墙外看球赛的三个身高不同的小孩一样,给他们同样的箱子踩着是不公平,给他们补充短处,补到同样的高度再看球赛才是公平。”她认为,网约车发展起步晚,各方面不成熟,政府部门需要给予一定的额外支持,给予网约车发展较大的包容度,细化管理考核。网约车不等于出租车,对于网约车的管理也要与出租车有区别,“不可一杆子捅到底。”