青岛新闻网9月27日讯 夜幕降临，青岛地铁3号线车辆段运用库内灯火通明。最后一班地铁送走夜归的乘客，入库迎来检修员。几名当值的夜班检修员头戴安全帽，身穿工作服，脚穿绝缘鞋，穿梭在地铁车库中，开始了他们的检修工作。

2015年5月，3名经验丰富的社招人员和12名学院委培生组成了青岛地铁3号线车辆部检修车间轮值三班。列车的日检、双周检、临时故障处理、正线驻站及巡车、电客车救援等都属于他们的工作范畴，到目前为止，这支班组的检修作业没有出现一次安全事故。

每晚检修10余辆列车

晚上8点，夜晚的工作拉开序幕。轮值三班开始对正线陆续回库的列车进行日检作业。他们每个夜班都会承担12至15辆列车的检修作业和各种故障处理、整改普查等工作。

来到离列车不远的地方，检修人员指着一旁的隔离开关柜说：“高压已断电，可以进行作业。”检修工作伴随1500伏的高压电作业，即使是断电操作也丝毫不能大意。检修作业分为车下机械无电检查和车上有电检查。轮值三班的刘子平和曹敬宇钻进车底地沟，他们不停地走动，手中的手电筒时不时地照一照，或拿起扳手去紧一紧螺丝，检查有没有裂纹和松动。

检查完车下，他们又沿着扶梯来到车上，开始对驾驶员操作台、照明、广播、空调、牵引系统、制动系统等一一检查。除了日检，还有定期的双周检作业，这需要裸手摸螺丝是否有松动，测量各项尺寸和数据，这些都容不得有丝毫马虎。

进入初秋，车库的温度还算凉爽。前段时间盛夏，停车库内的温度高达三十五六度，犹如一个大蒸笼，检修员汗如雨下浑身湿透，身上经常是湿了又干，干了又湿，进入检修间如同洗“桑拿”。