2014年10月16日,载有993名旅客、636名船员的荷兰籍“阿姆斯特丹”号大型邮轮首次抵达青岛港。

　　半岛记者 马正拓

　　目前,青岛开通的高铁车次不断增多。平均每十几分钟就有一趟高铁从青岛开出……作为我国东部沿海重要的出海口,青岛处于海陆丝绸之路“十”字结点位置,同时又是“一带一路”战略的重要节点城市。随着交通的日益发展,让青岛的国际交往越来越便捷。生活在这座城市的市民会发现,继2008年举办奥帆赛之后,近年来青岛市举办的国际盛会越来越多。青岛正收获着越来越多的国际瞩目。

　　■高铁

　　青岛高铁朋友圈拓至16个

　　2016年暑运结束了,青岛北站的客流比暑期稍微少了一些。不过刚刚增开的青岛北至郑州、西安高铁,又吸引了不少乘客前来乘车,其中就有李沧区市民刘晓慧。作为一家大型企业的营销主管,出差是她的家常便饭,以前飞机是她主要的交通工具。但随着家门口开通的高铁逐渐增多,刘晓慧的出行更多选择了高铁。“高铁几乎不受天气影响,特别是到济南、北京、上海等地,发车密度很大,随时可以走。”刘晓慧说,高铁的增多让她的出差行程变得更从容。

　　铁路青岛北站站长刘青来北站工作已经四个年头了,作为一名有着35年工作经历的老铁路人,她见证了青岛北站的规划建设和运营筹划,几乎能感知到这里每天发生的变化。“2014年北站刚启用时,只有东北方向的7对列车在这里始发终到,日均旅客发送量只有2500人。”刘青说,短短两年时间,历经9次铁路调图后,每天77趟列车从这里进出,日均旅客量达到1万人次,最高峰时达到过2.2万人次,青岛北站的综合交通枢纽地位日益凸显。

　　2011年,京沪高铁开通运营后,时速300公里的快速动车组串起了“青京沪”,动车组列车成了青岛市民铁路出行的新选择。2014年12月28日,串起青烟威地区主要城市的青荣城际铁路(即墨荣成段)开通运营,让城际动车组开始公交化运行。今年年底,青荣城铁将正式接入青岛北站,成为胶东半岛城市群快捷的运输通道。

　　根据国家发改委最新公布的2016年版《中长期铁路网规划》,到2025年,中国铁路网规模将达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,将打造“八纵八横”铁路网,而青岛则纳入沿海通道一“纵”、青银通道一“横”的高铁规划网中。目前,作为我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,连接青岛—连云港市的青连铁路已经开工建设,济青高铁也正在顺利推进。

　　随着国内高铁网络的不断完善,青岛开通的高铁车次不断增多。9月10日铁路调图以后,青岛站办理客运业务的列车增至107趟,其中,动车高铁列车达34趟。青岛与国内其他直辖市、省会城市的高铁“朋友圈”将增至16个,南有广州、合肥、重庆、武汉、长沙、杭州等,东北有沈阳、长春、哈尔滨,西北有郑州、西安,可谓四通八达,平均每十几分钟就有一趟高铁从青岛开出。

　　在北京一家金融企业工作的秦女士,近年来十分热衷说走就走的旅行方式。据她介绍,身边的朋友周末坐高铁到青岛游玩的现在是越来越多了。“7点多从北京坐上高铁,4个多小时就能到青岛。住一晚,第二天下午坐四五点的高铁就能回家了,夏天周末基本上可以来青岛避暑了。”秦女士说。

　　■公路

　　路网加密实现1小时经济圈

　　即墨市创智新区东九六夼村,距离龙青高速即墨东收费站仅约300米,这个村里不少村民靠物流运输发家致富,50岁出头的江守红就是其中的“带头人”。不过以往跑了多年长途运输,他很少去龙口和招远方向送货,在他的印象中,省道的路况不好,快到龙口那边还有一段山路很颠簸,单程驾车过去大约花费三个多小时。但随着龙青高速青岛段的通车运营,尤其是听说龙口段已经开工建设后,江守红一下子来了劲头,他跟儿子商量,不能错过“家门口的机遇”,应该再组建一个运输车队,沿着绵长的龙青高速公路拓展业务。

　　一条焕发着蓬勃朝气的“青龙”,填补了青岛市东部区域没有南北高速公路的空白,青岛全域所有乡镇实现了半小时内开车上高速,青岛主城区与郊区四市提升为直达互通,从青岛市区上龙青高速公路后一小时可直达莱西,全市基本上形成了1小时经济圈。青烟威三地市的联系也因此变得紧密,对青岛拓展城市发展空间具有重要意义。

　　翻开近年来更新的青岛地图,变化最多的就是纵横交错的公路交通网。近年来,青岛市完成了扩建穿越即墨市“汽车城”的204国道、进出崂山风景区的景观休闲大道崂山路、改善通往青岛北大门的省道218三城路等工程；新建双积公路；全市重大规划、青岛市母亲河——大沽河堤顶路全线贯通；完成了蓝谷周边路网打通工程及世博园周边干线公路等工程；青银高速青岛收费站向北迁移8公里,拓展了城区北部发展空间……一条条高速公路串联东西南北,纵横交错的普通国省干线连接城乡。

　　“十三五”期间,青岛市还将以新机场建设为核心,加快完善“四横五纵”高快速路网集疏运系统,重点完成新机场高速公路、北济青高速拓宽工程、龙青高速北段工程,扩容改造省道7601疏港高速,建设开城路(二期)、董家口疏港一路(二期)工程、蓝色硅谷机场连接线等工程。市民未来开车出行,将更加便利,大青岛的各发展组团也将更加有机结合。

　　■邮轮

　　五万多人在家门口坐邮轮

　　市北区延安路152号的刘永浩一家人,今年最值得提及的事情是,7月份一块儿乘坐豪华邮轮出去了一趟。以前他只在影视剧中看到过邮轮,觉得都是有钱人才能玩得起的,没想到自己一家人这次也尝了鲜。“邮轮上有各种吃的不说,甲板上还建有游泳池。”刘永浩说,闲暇时间不仅能看电影,还能看文艺演出,还有各种娱乐设施供消遣。经过这次旅行,他才体会到,邮轮其实是一种悠闲度假方式,并不是跟飞机、火车那样的交通工具。

　　像刘永浩这样在家门口坐邮轮旅游的市民,还有很多,这都得益于青岛邮轮母港的建设。随着青岛港的布局调整和转型升级,位于青岛老城区的老港区将华丽转身,通过发展邮轮经济来推动青岛高端旅游及服务业的发展。2015年5月29日,青岛邮轮母港正式开港,一年多来,超过5万人次从这里乘坐邮轮出发去环游世界。

　　据统计,开港运营以来,青岛邮轮母港平均6天接待一个航次,高峰时段达到7次3船同时靠泊、1次4船同时靠泊,成为国内主要邮轮港开港首年靠泊邮轮最多的港口。今年,青岛邮轮母港又迎来了皇家加勒比、嘉年华集团、地中海邮轮等世界著名邮轮公司的60～80个母港航次,进入快速发展时期。尤其是今年暑期,皇家加勒比的“海洋神话号”有3个航次从青岛出发,MSC地中海邮轮“抒情号”首航青岛,共有三个航次,这些都为打造面向东北亚地区的区域性邮轮母港增加了产业新引擎。　

　　未来,青岛邮轮母港还将启动金融、商贸、消费、旅游、服务、物流等一系列产业的全面发展,打造成国际金融中心、青岛市海上旅游门户、东北亚区域性邮轮母港。

　　（来源：半岛网-半岛都市报）