鲁网8月4日讯 近日，国家发改委批复《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批。根据规划，郑济高铁将于2020年建成，通车后济南至郑州用时不到2个小时，届时聊城和济南将实现27分钟通达。这也意味着，省内高铁未来将经郑州沿着正西、正南、西南3个方向前进，终于有了“西通道”。　（山东商报记者孙姮）

　　双线高铁设计时速350公里

　　预计2020年建成通车

　　郑州至济南铁路自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南，总里程391公里，投资503.85亿元。其中，河南段225.03公里，投资305.2亿元。今年7月15日，《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》进行全本公示。根据《报告书》，郑济高铁设计标准为双线高速铁路，设计行车速度为350公里/小时，工期为4年。

　　记者了解到，郑州到济南之间虽然只有377公里，但两地之间的铁路旅程却有些费力。目前乘坐普快列车从郑州到济南历时在7至10个小时之间，动车和高铁均只有一列，其中　D258次历时5小时40分，而G1708次则需要绕道河北和天津，历时6小时8分。8月30日，济南至郑州高铁首次进行空载拉通试验，预计9月初将开行高铁动车组列车。届时，济南人乘坐动车，3个小时到达郑州，5个小时到达西安。而郑济高铁开通后，济南到郑州将缩短至1个多小时。

　　业内人士分析，郑济高铁的修建不但可加快河南构建“米”字形高铁网，同时济南可利用郑州的枢纽位置，打通“西进”瓶颈，形成自己的“十字型”高铁布局，连通中原、西北、西南、华南等通道，有利于中西部地区承接东南沿海地区的产业转移。

　　长清也要通高铁了

　　济南到聊城半小时通达

　　根据规划，郑济高铁山东段即济南到聊城之间的济聊城际铁路。山东省发改委相关人员透露，考虑到此前规划的济聊城际与郑济高铁聊城到济南段具有高度的重合性，具有共线建设的基础，济聊城际铁路即为郑济高铁的聊城至济南段。其线路拟由聊城南站至长清，设联络线与京九线聊城火车站相连，线路主要沿湖南大道、S239、G105、跨黄河至平阴，沿G220向北至长清接轨于济南轨道交通R1线，线路长85.1公里，沿途设聊城南、许营、东阿、平阴、孝里、归德等8个站点。

　　济聊城际铁路建成后，可将济南与聊城的车程缩短至27分钟。

　　省城高铁5小时能到西安、太原

　　列车10日开始正式开行

　　G1831次高铁：7:02从济南西发车，13:09到达西安北，全程5个小时7分钟；

　　G1833次高铁：6:46从济南西始发，10:22就能到郑州东，运行时间由原来5个半小时缩短至3个半小时；

　　G1706/7次列车：8:00从济南西始发，12:55到太原南，全程4小时55分。

　　商报济南消息（记者　孙姮）3日，记者从济南铁路局获悉，为配合徐兰高铁郑徐段开通，济南铁路局将实施新的列车运行图。据悉，新运行图最大变化就是济南、青岛等地首次开行至西安北、郑州东、太原南的G字头高铁动车组列车，济南市民坐高铁5小时能到西安、太原，3个多小时到郑州。记者从12306网站获悉，新开高铁10日起开始运行。

　　济南铁路局相关负责人介绍，按照新的运行图，济南铁路局新增直通高铁列车10对，管内列车2对，济南、青岛、烟台、荣成等地首次开行至西安北、郑州东、太原南的G字头高铁动车组列车。我省旅客去往中西部地区城市出行更加方便快捷。

　　“借助高铁成网优势，新图改经由徐兰高铁、京广高铁运行旅客列车8对，新增开济南西至红安西、武汉至济南西高铁动车组列车2对。”济南铁路局相关负责人介绍，我省至武汉、长沙、重庆、广州、贵阳、南宁等地的列车运行距离和时间大幅缩短。

　　据悉，新的列车运行图自9月4日9时起恢复发售9月30日（含）以前车票，9月5日9时起恢复发售10月1日（含）以后车票。届时，市民可通过12306铁路客户中心网站、电话、车站窗口、代售点、自助售取票机等多种方式购买车票。