22日，记者从济南热电公司获悉，为了保障建设路、岔路街周边今冬正常供暖，建设路（南郊热电厂北至经十路北）将从8月23日起开始施工，完工日期为9月24日。

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　　据济南热电相关负责人介绍，建设路热网改造工程起点为建设路南郊热电厂宿舍，终点为经十路北侧，全长1656米，沿线敷设管线口径为800毫米至600毫米的供热管道，沿途预留13处分支。在施工中，将拆除原有蒸汽管线，新建高温水管线。

　　据该负责人介绍，建设路蒸汽热力管网是济南市最早建设运行的供热管网之一，始建于上世纪80年代，上世纪90年代进行过一次改造，现有管线口径325毫米蒸汽管网已连续运行20多年。随着运行时间的增加，管网逐渐老化，运行安全性、稳定性下降。2015年，济南热电曾多次研究论证对该管网实施“汽改水”，将该段的蒸汽管网改为高温水管网。

　　据济南热电公司相关负责人介绍，今年，按照济南市大气污染防治总体工作部署，济南热电将所属35吨/时及以下燃煤锅炉全部淘汰。公司所属南郊热电厂建设路厂两台35吨/时燃煤蒸汽锅炉4月底拆除完毕；岔路街锅炉房3台20吨/时、1台15吨/时燃煤热水锅炉于5月中旬拆除完毕，周边约100万平米用户失去了主力热源。

　　“岔路街周围没了热源，而且蒸汽锅炉被拆，蒸汽管网也不能再使用。”为确保岔路街锅炉房所供片区居民今冬能安全稳定用热，作为南北主供热通道的建设路蒸汽热网必须实施改造。

　　济南热电公司相关负责人介绍，“目前距离正式供暖已经不到3个月了，施工可以说迫在眉睫。”为了尽可能减少对省城交通的影响，“济南热电公司在阳光新路恢复通车后，才对建设路进行封闭施工。”

　　采取潮汐车道，夜间保证两车道

　　作为城区南北通行主干道，建设路车流量大，早晚车流潮汐现象明显，早上由南向北车流量大，下午由北向南车流量大，并且有74路、41路等5条公交线路通行。

　　为更好地应对潮汐交通流，施工期间将采取潮汐式可变车道，即早高峰保证两条南向北车道，一条北向南车道；晚高峰保证两条北向南车道，一条南向北车道。

　　在建设路各分支路口，铺设钢板和减速带方便行人车辆通行，公交车站点处铺设减震钢板，不影响市民正常上下车。夜间施工时间节点为每天22时至次日6时，夜间保证两车道通行。

　　经十路口夜间局部封闭施工

　　此次施工将贯穿经十路，“建设路和经十路路口也将开挖。”济南热电公司负责人介绍，经十路与建设路交叉口早晚高峰期及正常时段通车流量均持续较大，道路范围内有现状雨污水、热力、电力、弱电、给水、燃气等管线，情况复杂。

　　经十路口将在白天覆盖钢板，保证交通通畅，夜间局部封闭施工。

　　划分四个区域同步推进施工

　　济南热电公司为了减少施工的影响，将综合现状道路宽度，划分为四个区域同步施工。

　　四个区域分别是：一分区为南郊热电厂宿舍至建新路；二分区为建新路至建宁路；三分区为建宁路至经十一路；四分区为经十一路至经十路。工程建设单位根据四个分区不同的路况及综合管线情况，制定有针对性的施工方案，同步施工、差异化管理，最大限度缩减工期。

　　热电公司相关负责人介绍，因工程建设对建设路及周边道路交通造成的不便，敬请周边居民和单位谅解。同时，也欢迎广大市民对济南热电的文明施工进行监督，或拨打济南热电热线67812319提出建议。

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　　经十路将迎来第三次开挖

　　由于此次施工将贯穿经十路，经十路建设路路口也将开挖。算上此次开挖，这是经十路在建设12年来的第三次开挖，这三次开挖都集中在近三年。

　　经十路2004年9月实现全线通车，由经十东路、经十路和经十西路三部分组成，工程全长90公里，双向十车道（含公交车道），东起章丘双山街道与普集镇交界处，西至长清区陈庄路口。

　　由于经十路车道宽，敷设了高标准的地下管线，在建成近10年内未曾开挖。2014年5月，为了配合凤凰路施工，凤凰路沿线的原水、给水、燃气、热力等管线需自北向南穿越经十路。经十路当时采取了明挖方案施工，是通车近10年后首次开挖。

　　今年5月，由于燃气危旧管网施工，济南港华燃气从5月14日至7月12日对经十路山大路至历山路段、青年西路至纬一路段进行了开挖。加上今年的建设路开挖，将是经十路建设12年来的第三次开挖。

　　除了此次开挖，记者还获悉，经十路或将迎来第四次开挖。阳光新路（刘长山路至经十路）西半幅两条车道热力管道改造基本完工，北向南恢复正常通车。因未改造车道路面存在坑洼现象，相关部门将在道路西半幅新铺设沥青层面。阳光新路供热管道还将向北横穿经十路，与纬十二路预留的供热管口对接，具体施工日期及流程目前尚未确定。