为缓解城市交通拥堵,备受关注的济南长途客运班线西迁有了新进展。近期,济南将启动第一批长途客运线路西迁工作,年底前长途汽车西站将再增15条始发线路,以后市民到南宁、成都、重庆等城市也能在长途汽车西站乘车。8月25日起,在长途汽车西站乘车的旅客还可以享受购票8折优惠,从济南到昆明能省110多块钱。

　　线路西迁后仍可去总站乘车

　　18日上午,济南市交通局和山东交运、济南长运在长途汽车西站召开长途客运线路西迁新闻见面会。济南市交通局相关负责人介绍,今年以来,省、市交通部门积极与相关部门对接协调,反复与长途客运企业和业户沟通,并借鉴国内同类城市先进经验,制定了长途客运线路西迁方案。近期,济南将启动第一批长途客运线路西迁工作。

　　“线路西迁并不是说这些线路在长途汽车总站没有了,只是部分车辆改到了西站,市民仍然可以去总站乘车。”西站相关负责人说。

　　该负责人说,济南长途汽车总站、火车站广场汽车站和客运中心站等位于济南市主城区,处在南北主干道、东西主干道的交汇处,周边有万达广场、大观园、西市场、中恒商城、泺口服装城、动物园等大型商城、社区和公园,居住人群密集、交通流量大。

　　据悉,目前济南客运班线有500余条,3500余班次,每天进出济南市的客运车辆达2700多辆。长途汽车总站、广场汽车站、客运中心站客源和线路比较集中,能占到全市9成客流。节假日、上下班高峰期间,附近区域交通拥堵极为严重,成为交通瓶颈。

　　“长途汽车总站周围由于车辆密度大、大客车集中,拥堵严重,造成的尾气污染、噪声污染、扬尘污染等,严重影响了周边环境质量和居民生活质量,制约了区域经济发展。”该负责人介绍,道路拥堵时,小汽车排放的PM2.5数值为平常值的3倍。

　　年底前增加15条始发线路

　　为缓解城市交通拥堵,长途客运班线西迁迫在眉睫。长途汽车西站相关负责人介绍,1月16日正式通车运营以来,车站相继开通了50余个始发班次,还有500余个过路班次,重点布局泰安、济宁、临沂、菏泽、聊城、德州、枣庄等七市长途客运线路。

　　“对聊城、菏泽、临沂等旅客较集中地区,长途汽车西站每30分钟至60分钟一班高频率发车,形成热点线路。”该负责人说,他们将逐步增开济南至威海、潍坊、青岛、莱芜、淄博、东营、滨州等省内各地区及济南至广西南宁、云南昆明、四川成都、重庆、河南濮阳、商丘、江苏南通、靖江、浙江宁波、福建福鼎、内蒙古东胜等省外地区线路。

　　今年年底前,长途汽车西站将再增加15条始发客运班线。“济南至莱芜、德州等地将通车。”该负责人说,现在济南至威海、潍坊、青岛等省内城市以及济南至广西南宁、云南昆明、四川成都等省外地区已经有车辆通达,但正处于试运行阶段,并未形成固定线路,年内这些线路将固定。

　　首批客运线路西迁后,济南还将有第二批、第三批西迁客运线路。

　　二三层至今闲置 一层也就十来号人

　　作为京沪高铁济南西站重点配套工程,济南长途汽车西站2010年6月开工建设。据悉,车站借鉴了航站楼的建设模式,按照交通运输部颁布的国家一级客运站标准进行设计和建设,设计旅客发送量为3万人次/日。作为省内首个立体发车客运站,人流、物流、车流分流出行,互不交叉。而且车站采用三层立体发车,一层至三层均有候车以及发车区域,车辆通过圆弧坡道和客车出站坡道在三层之间周转。

　　根据规划,长途汽车西站占地90余亩,总建筑面积6.7万余平方米,站房主体分为地上3层、地下2层,地上为立体售票、候车、发车区域,地下为出租车候客区及社会车辆停车区,站内设有6千余平方米的商业开发面积。

　　随后由于多种原因,济南长途汽车西站建设进度缓慢。最终经过各方努力,长途汽车西站2016年1月16日正式通车运营。通车时,长途汽车西站新闻发言人许娟介绍,济南长途汽车西站是场站一体化工程的重要组成部分,紧邻高铁站及公交枢纽。长途汽车西站作为西部新城乃至整个济南的交通中枢,将真正实现高铁、长途客车、公交、出租车无缝隙“零换乘”,切实解决旅客乘车、换乘不便问题。长途汽车西站还将提供商业开发、车辆检测、清洗及停放等综合配套服务。

　　18日上午11点左右,记者探访时获悉,济南长途汽车西站投用7个月,日均客运量只有500多人次,距离3万人次的设计日运量相去甚远。虽然车站可采用三层立体发车,但一层都“吃不饱”,整个一层大厅只有十几名旅客,售票厅更是人影稀疏,二层三层至今闲置。

　　“这么好的车站,平常看不到什么人过来坐车,真是可惜。”附近居民张先生说,他希望这里的客运线路能越来越多,也带带西部城区的人气。

　　老人学生儿童享受折上折

　　长途汽车西站相关负责人介绍,为加快市场培育,吸引旅客前往西站乘车,从8月25日开始,在长途汽车西站乘车的旅客购票可享受8折优惠,对市区客运站统一实行优惠政策的(老人、儿童、军人、学生等)旅客,在原优惠票价的基础上再实行8折优惠。据悉,目前儿童和残疾军人购票可享受半价优惠,如果再打八折,最高享4折优惠。

　　“这次优惠的力度很大,从济南到昆明的票价为578元,8折可以优惠116元；到菏泽、临沂也可以优惠十几元。”该负责人说,近期他们还将加大投入,陆续开通网络、微信、支付宝等支付方式,不断扩大商业开发面积,为市民出行提供更加便捷的服务。

　　“除了吸引乘客,还得吸引业户过来。”济南市交通局相关负责人介绍,现在客运班车一般都是承包经营,客运站对客车收取停车、检票等服务费用,“这就相当于菜市场的摊位费。”他说,为了打消业户西迁的顾虑,对泰安、聊城、菏泽、济宁、枣庄、德州、临沂等始发七市客运班车提供减免站务费、客运代理费等优惠政策。

　　新东站建成后 客运班线还将东迁

　　济南市交通局相关负责人说,放眼全国特大城市和中心城市,客运枢纽布局都有一个特点:东南西北城市出入口都有一个综合性客运枢纽,布局合理。根据济南市“十三五”交通运输规划,济南将新改建济南东客站、济南国际机场等综合客运枢纽。

　　他介绍,济南东客站综合客运枢纽为济青高铁、石济客专和济南至泰安、济南至莱芜、济南至聊城、济南至滨州城际铁路主要停靠站,胶济客专辅助停靠站。新东站规划建设为集高速铁路、城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。

　　根据济南新东站综合枢纽交通设施布局原则及思路,长途车主要来自外围城区,与北侧高速路体系衔接紧密,设置在北广场；站场分离,长途客运站外围停车待发区、公交综合保养基地布置在枢纽外围。新东站预计2018年底建成启用,届时,济南长途客运线路还将东迁。

　　该负责人说,济南国际机场规划改扩建成为国内大型机场,规划建设集城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通、出租于一体的综合换乘中心。济南国际机场综合客运枢纽规划总占地面积6万平方米,概算总投资3.1亿元,规划年发送能力400万人次,届时将真正实现济南遥墙国际机场“空地服务无缝衔接”。