济南北园大街75处护网缺口频频引发车祸,半年内连发20多起伤人事故,然而交警在下达整改通知书时,竟然没有一家单位接收。谁是护网的娘家,成了解不开的谜团。17日记者了解到,为消除安全隐患,济南市天桥区政府责成园林部门先行补上护网缺口。不过谁是娘家,答案依然在路上。

　　园林部门开始修补护网

　　8月17日上午9点40分,北园大街山大二院门前路段,曾经排成队穿越马路的景象不见了。“以前可不是这个样,有时候一分钟内有十几个人抢着横穿马路,十分危险。”天桥交警大队二中队教导员孙强说。就在7月26日上午,一名老人踉踉跄跄横穿马路时被交警劝阻,“你这么大年纪翻越护栏,车还这么多,多危险啊?”而老人居然气愤地瞪了交警一眼后,准备继续横穿。“不说别的,你也得为自己的安全考虑啊……”而老人当即反驳交警说,“撞死我算了,撞死就撞死,关你什么事?”情绪激动的老人,甩开双臂,像是挑衅交警一般,从桥墩旁的绿化带缺口处横穿马路。面对这样的行人,交警只能无奈地摇头。

　　之所以行人接二连三横穿双向十车道的北园大街,是因为道路中央绿化带的护网有缺失,且长期没有责任单位修补。正因如此,半年内北园大街3公里路段便发生20多起伤人车祸,起因都是行人通过护网横穿马路。8月17日记者在现场看到,北园大街山大二院门前缺失多年的桥墩下护网已经补齐。不过,另有一处又被人为破坏。

　　天桥区园林绿化管理局副局长刘建学告诉记者,事情见报之后天桥区委、区政府十分重视,作为应急处置办法,责成园林部门先期修补缺失的护网。按照要求,北园大街天桥段9.12公里共计110多处护网缺口,全部修补完毕,工程从8月13日下午开始修,预计8月24日完工,工程造价5万多元。目前由东往西已经修补到水屯路路口。

　　责任单位依然没明确

　　因为频频发生“鬼探头”伤人交通事故,北园大街成了车祸隐患最严重的路段。经过交警部门排查,道路中央绿化带的护网应该尽快修补,否则车祸悲剧将继续发生。不过尴尬的是,天桥交警根据规定下达事故隐患整改通知书时,100天里前前后后跑了6家单位,均遭遇踢皮球,责任主体单位成了谜。

　　8月10日天桥区政府负责人便召集辖区相关部门研究,力图推进尴尬难题的解决。记者了解到,会议明确在责任主体单位落实之前,不能任由缺口没人管,作为属地管理部门,天桥区政府责成天桥区园林绿化管理局先期担负起修补责任,先将夺命缺口堵上,避免行人继续横穿马路引发恶性交通事故。

　　虽然园林部门被指定搁置争议,先进行补足漏洞的活儿,然而不容回避的是,这个护网的责任单位,到底是谁。如果这次修补之后,继续有人恶意破坏护网,后期谁来养护呢?答案依然成谜。

　　粗放管理,何时可以终结

　　陈胜是济南市天桥交警大队副大队长,分管事故预防和处理。北园大街因护网缺口被确定为严重隐患路段之后,陈胜最为苦恼的便是找不到责任主体单位,找不到夺命缺口的娘家,谁来堵上护网缺口就成了一桩悬案。不过得知园林部门接手修补护网后,陈胜长出了一口气。

　　按照属地管理的原则,2007年12月,济南城投集团将竣工的北园高架交付相关部门进行管理。然而,在交付备忘录中,并没有明确交付的设施是否包括绿化带护网,于是便出现了后期各个部门踢皮球的尴尬。出现这样的尴尬,祸根便在当初备忘录里没有明细表或者详单。

　　眼下,顺河高架南延和二环西路高架南延已经火热开工,北园高架东延工程已经开工一周。北园高架路下绿化带护网无人认领的尴尬,让人不由地担忧,投资百亿元的上述三条高架路将来竣工之后,是否依然会重复北园高架桥下的尴尬?这样的担忧并非没有依据,如果粗放式管理依然存在,工程竣工交付使用备忘录依然没有详单或者明细表,那么各个相关单位各执一词的局面,同样还会发生。

　　希望北园高架桥下绿化带护网的尴尬局面,不会再在其他几条高架路工程竣工后发生。希望相关部门,能够以精细化管理代替粗放管理,在有据可查的基础上,明确责任主体。