齐鲁网济南8月17日讯近日，交通部出台《交通运输部关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》（以下简称《若干意见》），提出将进一步提升高速公路通行效率，探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用。

　　怎么个探索法呢？说白了就是，高速公路通行高峰时段高速通行费升高，低峰时段通行费下降。再就是，高速公路节假日免费政策有可能取消。

　　这个消息一出，很多车主不答应了。我国公路收费高、站点多，早已被诟病已久，网上“躲避高速收费攻略”都传疯了，怎么还要取消免费呢？

　　对于这一问题，交通部专家表示，所谓的“高速公路分时段差异化收费”，并不单纯指节假日免费制度取消。这一举措主要是为了分流，提高高速公路的通行效率，缓解个别时间段高速公路拥堵的问题。考虑到平时绝大多数高速公路较为畅通，主要是重大节假日小客车免费通行的时候拥堵问题突出，因此未来重大节假日小型客车免费通行的政策有可能会产生变数。

　　物流成本高，降费增效需并行

　　早在2011年1月，国家发改委经济贸易司副司长耿书海就曾公开表示，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3,高速公路收费标准过高，应大幅降低。有媒体曾专门做过计算，我国某些地区，比如说贵州省，高速通行费比成品油费还要贵。

　　注：此结果为使用“高速ETC”手机客户端的“高速费估算”功能计算得出。

　　这一现象，也导致很多货车为了省钱，舍弃高速公路，转而走收费较低的国道，造成物流效率降低，事故频发，国道省道压力过大路况进一步恶化等。新高速收费政策的调整指定，可以说迫在眉睫。

　　交通部在答复中透露，目前，交通部正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订，拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。

　　在交通部的《若干意见》三年行动方案（2016~2018年）里面，明确指出，将由交通部法制司牵头，公路局参与，推进《收费公路管理条例》的修订工作，科学合理确定公路收费标准。也就是说，新的收费标准也许会取消节假日的免费政策，但总体收费下降的可能性较大。

　　那么，高速公路收费政策的调整，会带来哪些变化呢？这高速公路，究竟该怎么跑？

　　前不久，山东高速ETC手机充值渠道的开通，使ETC用户不用再去线下营业厅排队充值。

　　变化猜想一：ETC通行成主流，“智能高速”更便宜

　　高速通行费的调整，是用价格杠杆调节高速公路通行效率。“智能高速”的发展，则是用科技手段，让高速通行更便利。随着ETC全国联网的实现，越来越多的人开始使用ETC通道通行，ETC收费代替人工收费是必然趋势。前不久，山东高速ETC手机充值渠道的开通，使ETC的便利更上一层楼，ETC用户不用再去线下营业厅排队充值。用户只需要在手机上下载“高速ETC”，按照提示进行操作，只需要三步就可以完成ETC充值写卡。

　　对于ETC的手机充值，北京速通卡和广州粤通卡也已经进行过尝试，反响都不错。此番“高速大省”山东高速实现“高速ETC”手机充值，功能更加完备，操作更加流畅便利，建议ETC用户在安卓应用市场和苹果APP store,搜索“高速ETC”，下载山东高速官方ETC手机充值客户端，进行安装试用。

　　ETC用户在安卓应用市场和苹果APP store，搜索“高速ETC”，下载山东高速官方ETC手机充值客户端安装。

　　变化猜想二：货车重回高速路，物流利好效率高

　　此番交通部酝酿的“大动作”，除了高速公路分时段差异化收费之外，还有“标准货运车型计重收费的ETC应用”。对于货车而言，多为晚上上路，很多货车为了避开高速收费而走国道。如果降低收费标准，可以吸引货车走高速公路，减少对国道的压力。“标准货运车型计重收费的ETC应用”在全国范围内实行，则会使货车通行效率大大升高，提高物流运转效率。成本降低，效率提高，货运物流业利润也会相应升高。