“智能安全工程车“你听说过吗？通过安装红外探测器检测行人，如发现盲区内有行人，工程车则可以报警提醒和采取自动降速等措施，避免事故发生……这种高科技的工程车，虽然只是个模型，却得到了专家的一致认可。在日前举行的第十二届宋庆龄少年儿童发明奖终评上，最终从2000多件作品中脱颖而出，获得金奖。这件作品的发明者还只是初中生，他们就是来自临沂沂州实验学校的徐书晗和刘子航。

　　徐书晗（右）和刘子航演示“智能安全工程车”的运行原理。

　　■俩初中生 工程车事故频发，发明“智能安全工程车”

　　去年11月16日下午，临沂市区沂州路与金坛路交会处北侧人行道上，一名骑自行车的初中女生遭工程车碾压身亡……去年下半年，工程车伤人事故频发，沂州实验学校的徐书晗和刘子航在看到新闻报道后，十分痛心。“工程车为何频频变成马路杀手？有没有办法解决？”这个问题深深烙印在他们的脑海里。

　　一个多月的时间，徐书晗和刘子航一直都在寻找答案，最终他们把设计思路定为怎样最大可能地避免撞到行人。

　　通过上网搜集资料，他们发现工程车高约两米，由于车体较高，司机的视野盲区非常大，极易引起交通事故。为此他们打算在工程车车体两侧安装红外检测装置。

　　今年1月份，徐书晗和刘子航利用掌握的机器人技术，很快设计出了第一代模型，“第一代作品也是安装了红外探测装置，但探测到行人车会反向稍作转弯，但那样有可能会伤及另一侧的行人和车辆。”后来经过多次试验，再综合考虑路面上的各种因素，他们在车辆后部安装了一个报警器，通过声音反复提醒行人和车辆避让，这样就不会因为突然减速或转弯给另一侧的行人和车辆造成危险了。

　　15日上午，记者来到沂州实验学校，徐书晗和刘子航为记者演示了“智能安全工程车”的原理。在一张画着指示线的纸板上，一辆工程车模型开始按直线行驶，在拐弯处，两名“行人”正站在路口，这时工程车自动减速，并发出了报警声。

　　“红外检测装置可以在车辆转弯时自动对周围行人进行检测。若发现盲区内有行人，便会发出报警进行提醒；反之则正常行驶。”徐书晗和刘子航介绍说，工程车质量过大、惯性过大，即使司机发现危险区域内有行人想刹车却也来不及了，而他们设计的工程车在红外检测装置检测到盲区内有行人后自动报警的同时，也会自动降速，保证行人的安全。

　　为了最大限度地保护行人安全，他们还在车体后部安装了防护套，“我们的想法是用汽车保险杠那种塑料做成保护套，这样可以避免行人被卷入车底，遇到碰撞时也可以利用塑料的弹性把行人推出去。”虽然只是通过理论做成的模型，但徐书晗和刘子航还是希望，他们的作品有一天可以变成现实中的实物，让工程车在路上行驶得更加安全。

　　■市知识产权局 要运用到现实还有很长路要走

　　据了解，共有2000多件作品参加第十二届宋庆龄少年儿童发明奖终评，最终徐书晗和刘子航的“智能安全工程车”赢得了评委们的一致认可，获得金奖。这是目前我市青少年在此项赛事中获得的最高奖项。

　　“这是历史性的突破，整个山东省也只有两件作品获得金奖。”临沂市知识产权局副局长郑洪岩介绍说，沂州实验学校历来十分重视对学生科技创新能力的培养，初中生从生活中发现问题，并提出了解决问题的办法，最后通过实践制作出模型，十分了不起。

　　不过，郑洪岩表示，科技发明和实物产品是两个概念，“这个模型只是在逻辑上比较成型，如果想转化成实物产品，还得结合汽车的各种部件构造，加以改造，这期间还有很长的一段距离。”

　　■工程车司机 认可小发明，认为可降低危险

　　“工程车的视野盲区很大，尤其是在转弯时，通过后视镜根本看不到车门两侧的情况。再加上工程车车身很高，如果有自行车或行人靠近，根本看不到。即使车速再慢，因为工程车很重，也非常容易发生危险。”开了5年工程车的刘杰说，他每次在城区道路上拐弯时，都得小心翼翼，在提前观察周围的环境后，才敢减速通过路口。

　　刘杰介绍说，为了提高路上安全，不少工程车司机都在车上安装了行车记录仪，但车两侧的情况还是监控不到。“现在很多轿车都用上了红外探测技术，如果工程车也能安上这种装置，再配套报警器，可以在很大程度上降低危险。”对两名初中生的小发明，刘杰非常认可。

　　不过，刘杰还是提醒说，行人在过路口时，一定要远离工程车，尤其是工程车在拐弯时，更要离得远一点，“距离至少要保持3米以上，这样才能保证安全。”

　　记者金成远