8月2日上午，在济南技师学院(济南铁路高级技工学校，以下简称“铁路技校”)院内，轨道交通专业招生面试第一天，不少考生带着“地铁梦”赴考。借着此次采访面试的机会，记者体验了一下如何开地铁。

　　面试现场

　　高考分数能报“二本”，偏偏要上技工院校

　　2日7:00，距离轨道交通专业招生面试还有1个小时，已有家长和考生早早来到铁路技校院内候考。考生刘刚(化名)今年高考成绩将近500分，按照他的分数可以报考一所“二本”院校。“如果将来能驾驶着济南最长的‘车’，当济南第一批地铁司机，我觉得特别拉风。”刘刚说。刘刚的母亲也表示支持儿子的梦想：“比起学历，我更希望孩子有份喜欢的工作。”

　　据铁路技校官方网站消息，今年7月15日，济南地铁订单班开始招生，报名时间截至7月31日。与此同时，合肥、徐州、苏州、青岛、太原、厦门等地的地铁公司也纷纷发布订单班需求。

　　记者了解到，今年铁路技校承担着十几个地铁公司的订单委培任务，在高校本科二批部分高校未报满的情况下，技工层次的报考比例达5:1。“近年来，家长的观念也在转变，比如有一些高分考生也选择了技工院校，他们更关注‘毕业后去哪就业’的问题。”铁路技校负责人说，订单班培养人才的方式是“先有坑再有萝卜”，才能保证充分就业。“校企之间的无缝对接，让我们可以根据企业的需求培养专业人才。”铁路技校副校长卞根林说。

　　探访“地铁班”

　　“95”后不仅开地铁，还得会电工、钳工

　　据公开报道显示，在国际上，城市轨道交通人员使用效率较高的城市，每公里线路的平均人员配置一般为60人左右。按照这个指标，截至去年我国对城市轨道交通人员的需求超过10万人。

　　2日正值暑假，不过铁路技校里的几名学生仍然在练习地铁驾驶技术，不久后他们将参加全国的“技术大比武”。在模拟驾驶室，未来的“地铁司机”中，还有几名长相清秀的姑娘。康加薇是一名来自石家庄的“95后”女孩，开学就要上大三的她，已经可以熟练地掌握地铁驾驶技术。然而，做一名“地铁司机”，不是只会驾驶就行，他们还要考普通话证、计算机证、电工证、钳工证……这些技能都掌握好，才有助于“准地铁司机”们在遇到突发状况时做出及时判断。

　　“想到有可能成为济南第一批地铁司机，还是有些小激动的。”一名学员说。

　　记者体验

　　面对几十个按钮，有些“懵圈儿”

　　驾驶地铁是怎样一种体验?在铁路技校三名同学的帮助下，记者也体验了一次驾驶“地铁”。

　　看到操作台上的数十个按钮，第一感觉是“懵圈儿”的，对几名学生来说，每个按钮的名称和用途，即便闭上眼睛都能记住。在康加薇的帮助下，记者拉动了主控手柄，在驾驶过程中，主控手柄需要一直按着，不能松手，如果长时间按动这个手柄，手臂、手掌就会酸疼。“习惯了就不会感到酸疼了，这是一个熟练的过程。”学生孙兴龙告诉记者。

　　在驾驶地铁的过程中，靠站停车也是个技术活儿，地铁门和护栏门要对齐，车门才能顺利开启，“对标停车”需要反复练习，而且要精益求精。

　　如遇到突发状况咋应对?对于一名“准地铁司机”来说，突发状况多达300种，比如逆变器故障、车门故障、空调故障等等。而地铁司机们需要

　　（济南时报）