整个济南市白马山区域因目前尚未有一条能够贯通的主干道,使得该区域的居民出行较为困难。而刘长山西延长线工程规划虽然提出多年,但因涉及铁路线和拆迁问题而始终未能实施。记者探访发现,目前该区域居民向西出行仅能依靠4个狭窄的铁路涵洞,并且常常因积水而无法通行。对于该工程何时能够实施,济南市政部门回应表示目前已着手研究打通方案,但具体施工时间并未确定。

　　过涵洞需先鸣笛“沟通”

　　2日,“搁浅多年的刘长山路延长线最快在年内有望开工”的消息,让不少住在白马山区域的居民很是高兴。记者了解到,因刘长山路中段长期无法打通,让生活在该区域的居民出行十分困难。其中,居民反映最强烈的,则是向西通行仅能靠几个狭窄的铁路涵洞来维持。

　　2日上午,记者试图从机一西厂路前往二环西路以西的刘长山路时,因不熟悉道路而在区域内转了大约有20分钟,在多位居民的指引下,记者最终找到了这个通往刘长山路最近的铁路涵洞。记者看到,该铁路涵洞有1.8米高,而宽度则仅有3米左右,仅能允许一辆小汽车单向通行。有意思的是,当小汽车通过该桥洞时,必须提前鸣笛进行试探,确认桥洞另一端没有汽车进行鸣笛回应后才能通过。

　　而行人过桥洞时,则大多跟在车辆后面,或者是到洞口看到另一端没有汽车通过时,才敢进洞通行。除了该铁路涵洞外,记者探访发现,向北还有两个铁路涵洞可以通往西部区域。“只有桥洞子可以走,要么你就转到经十路,或者是南外环,没有别的路能走。”白马家园内一商店店主表示。

　　打通计划提出多年未实施

　　虽然铁路涵洞十分狭窄,并且通过铁路涵洞后还需要继续多次绕行后才能最终到达二环西路,但这并不影响经过铁路涵洞的车流量。记者在现场计算发现,在通往刘长山路距离最近的铁路涵洞,每分钟大约有10辆车通行,车流量相对来说并不算小。

　　而据当地居民介绍,作为联系东西两个方向的重要通道,四个铁路涵洞是“逢雨必淹”。“只要下雨,桥洞子都会积水,积水就没法走车了。”

　　对于刘长山西延长线的实施问题,家住白马花园的葛女士在接受记者采访时称,“都喊了快十年了,一直没修。你看我们整个区域,就没有一条正儿八经的路,要想到西边去,那得钻好几个桥洞子,要是真能修了,那我们可方便了。”

　　葛女士的说法,反映出了整个白马山区域居民的诉求。记者2日在白马山区域进行探访发现,整个大约8平方公里的白马山区域内,并没有一条完整的主干道来贯通整个区域,几乎全都是弯弯绕绕的小区道路,其中大部分道路仅能维持双向两车道的标准,而有的道路则仅能允许一辆车单向通行。

　　记者搜阅资料发现,刘长山西延长线的规划已经提出多年,其中刘长山一期工程已经完工并通车,而二期工程也就是记者所探访的区域,却因多种原因始终未能实施。

　　记者发现,刘长山西延长线二期工程若能完工通车,济南市内则将再添一条贯通东西的主干道,并且工程完工后,可有效解决白马山区域居民出行难的问题。

　　方案开始研究但无开工时间

　　在今年6月份,济南规划局向社会公示了白马山等11个片区的控制性详细规划。

　　记者发现,目前经十路以南、二环西路以东、二环南路以北、南辛庄西路以西的白马山区域,被划分成了王官庄和白马山两个片区,并分别进行了控制性详细规划。不过,在王官庄和白马山两个片区的控规中,均明确了刘长山路将作为片区内一条重要东西主干道的地位。其中,在王官庄片区控规中,明确提出了刘长山路将延机一西厂路向西延伸,并最终与二环西路以西的刘长山路相接。

　　对于刘长山西延长线二期工程实施的问题,记者联系到了济南市市政公用事业局发展规划处的一位工作人员。该工作人员告诉记者,刘长山西延长线二期工程的规划确实已提出多年,但因为涉及铁路线和拆迁等复杂问题而一直未能实施。“我们也一直想打通,但问题太复杂了,这个区域的铁路线太多了。”

　　针对该工程是否能够在今年实施的问题,该工作人员表示“目前并没有接到具体的通知”,但具体的打通方案已经开始研究。“这是十三五期间的一个重点建设工程,但就现在来说,我们并不知道具体何时才能进行开工。”