上周，CBD济南市政道路及地下综合管廊项目悄然开工，2.2公里的地下环路率先开工。这激起了一众小伙伴的好奇心，很多人留言——“下雨天，地下环路会不会倒灌?”“地下环路将来会不会拥堵?”“如何进入地下环路?”……记者就这些问题咨询了该工程的专家，逐一释疑答惑。

　　会不会雨水倒灌?

　　排水有4道防线 设计有截水沟与8组排水泵

　　CBD此次开工的地下环路全长2.2公里，埋深13米，共设置6处出入口，匝道总长度约1860米。

　　市民看了地下环路的这些介绍，不禁发问：既然地下环路有露天路段，而且埋深13米，地势低，雨天会不会引发倒灌?

　　记者咨询相关专家获知，CBD地下环路排水有4道防线，第一道防线为地面道路排水系统;第二道防线在地下环路坡道出入口，设计有截水沟;第三道防线在地下环路坡道敞口段下游，设计有排水泵房;第四道防线在地下环路内部，设计有两处排水泵房。

　　如此看来，除了地面道路排水系统，还有3道防线设在地下环路，利用截水沟与8组排水泵排水。

　　那么，降到地下环路敞口段的雨水能及时排走吗?专家介绍，从地面进入地下环路，敞口段坡道长约80米或100米，距离不算长，不过，为了快速排水，设在地下环路的3道排水防线有两道设计在这段距离内，通过截水沟收集雨水，送入排水泵房，当水位达到一定高度，排水泵房自动启泵排水。不仅如此，地下环路与周边新建的市政道路，排水设计能力普遍提高。“CBD地下环路及道路排水设计能力高于市区、老城区道路，比如CBD地面道路的排水系统按照五年一遇的标准设计，而市区道路一般按照三年一遇的标准设计。”相关专家说，另外，除了正常的排水系统，在茂岭二号路、三号路地下还设计有宽4米高2.5米的排水沟，排水能力可达到50立方米/秒。

　　“地面道路有很完善的排水系统，加上人行道按照海绵城市道路要求设计，也有一定收水能力。除了这些，地下环路本身也有应对降雨的排水系统。综合来考虑，地下环路不会发生倒灌。”相关专家说。

　　记者还了解到，地下环路以上的地面道路整体地势南高北低，地表不易产生积水，环路出入口坡道顶点有缓坡，高于地面道路标高，像这种情况，更不会发生雨水倒灌。

　　会不会车辆拥堵?

　　时速不超20km/h 智能化设计提示实时交通

　　按照地下环路的规划，路宽12米，为单向三车道，逆时针行驶，将来与周边写字楼的地下二层车库相通，主要解决五大塔楼周边核心区地块的车辆到发，实现停车资源共享，为23个地块的9600个车位提供服务。

　　“从某种意义上来说，进入地下环路就等于驶入地下停车场了。”地下环路的相关设计专家告诉记者，供车辆通行的地下环路实为地下车库的联络通道，车辆缓慢驶入环路后便可寻找停车位了，“驶入进出口的速度为10km/h，环路内行驶的速度也不得超过20km/h。”

　　另外，对于市民担心的拥堵问题，专家也给出了解答。环路建成后，将在进出口以及内部设置智能提示牌，不仅能够提示剩余车位的数量，还能提示环路内的实时交通状况，建议市民选择正确的进出口。“智能提示牌只是智能化的一部分。”该专家介绍，智能化系统还包括地下监控、消防、通风、配电室等附属设施，检测环路内的空气成分、湿度、光感，随时可以做出调整。

　　如何进入地下环路?

　　有6处出入口 全设在规划支路上

　　地下环路有6处出入口，可帮助分担地面道路诸如解放东路、新泺大街、茂岭2号路、茂岭3号路、天辰路等地面交通流量，那么这些出入口具体设在哪里?是否从这些主干道路可直接进入地下环路?

　　“出入口设置经过反复调整，为了不对主干道路交通造成影响，这些出入口最终规划在了支路上。”相关专家说。

　　从规划图中可以看到，这6处出入口有一处设在规划中的纵七路上，有一处设在纵三路，有两处设在横八路，还有两处设在规划一号路。

　　“这些支路是规划道路，后续要建设，有些并不在已经开工的CBD市政基础设施一期工程建设计划中。”相关专家说，地下环路与综合管廊、地面道路建设总工期为一年半，但地下环路并非建完就能启用，还要看周边地块写字楼建设开发进度情况，毕竟地下环路主要功能是联通周边地块的地下车库，解决核心区交通拥堵。

　　（舜网）