8月2日下午，据民航事客户端“人类发布”网友Boeing737-900爆料，8月2日南航CZ3510航班由济南飞往广州，因航路气象恶劣颠簸剧烈备降合肥，飞机驾驶舱玻璃碎裂，尾翼损坏。另据微博认证为民航飞行员的网友@疾风风之狼消息，“某航一架注册号B6287的A320系列飞机，今日飞行过程中遭遇雹击，前风挡和雷达罩受损，现已平安降落合肥。”两位网友同时配发多张飞机被损坏照片。记者从照片中看到，飞机已停在停机坪上，飞机前部和驾驶舱玻璃均出现不同程度损伤。记者经多方证实，该航班为2日12:53从济南机场起飞前往广州的CZ3510航班。

　　南方航空公司相关人士表示，从济南机场起飞前往广州的CZ3510航班(空客 A320 机型，机尾号B6287)，在起飞后半小时遭遇空中颠簸，“颠簸发生时正在进行客舱服务，乘务组立即停止发餐，并广播通知所有旅客系紧安全带。”相关人士表示，为确保飞行安全，飞机于14:35备降合肥机场，全体旅客被安排至候机楼休息。随后经机务人员检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱风挡玻璃出现损伤，初步判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击，飞机需停场检修。南航已调派另一架飞机执行CZ3510航班任务，18：00从合肥起飞前往广州。

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冰雹能把飞机玻璃击穿?

　　最近几年，关于驾驶舱窗户空中破裂事件时有发生，冰雹到底有多大威力能把飞机玻璃击穿?飞机玻璃到底有几层?机载气象雷达能提前探测到冰雹吗?

　　据南方航空一位民航机务专家介绍，气象雷达是通过探测降雨水滴的大小和数量来判定前方天气的，而无法直接监测出冰雹等极端天气。水滴越大、越密集，在雷达上的反射回波也就越强。判断雷雨的强度在雷达上是通过“绿”、“黄”、“红”、“紫”四种颜色来，飞行员依靠气象雷达回波的分析及飞行经验来做出判断。

　　专家介绍，空客A320的驾驶舱风挡玻璃是采用破损-安全结构原理的多层结构设计，具有高度的耐冲击性和可靠性。其主要结构是由内外两层无机玻璃和中间层的乙烯树脂有机玻璃叠压而成。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形，内层直接承受客舱增压载荷，中间层为破损-安全结构，可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整，使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证。只要内层完好无损，飞机就可继续后续飞行。飞机“玻璃”虽然看上去已经“破碎”，但依然很坚固。

　　（济南时报）