目前，国内高铁动车终到正点率达95.4%，在所有旅客列车中占比63%，成为主要出行方式。（记者 王宗阳 摄）

中国高铁旅客突破50亿大关。目前，山东高铁运营里程达到1111公里，占全国营运里程的5.85%。（记者 王宗阳 摄）

　　大众网济南7月21日讯 今天大众网记者从济南铁路局采访获悉，近日，中国高铁动车组累计发送旅客突破了50亿人次！在这其中，济南铁路局高铁动车组累计发送旅客1.72亿人次。如今，动车高铁占所有旅客列车比重已达到63%，已成为老百姓经常“约会”的小伙伴。

　　中国动车组达到2395组，是世界第一

　　大众网记者了解到，目前，中国铁路投入运营的动车组已有2395组，居世界首位。2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人，旅客周转量完成4041.0亿人公里，分别占全路总量的45.8%和33.8%，约占世界高铁的60%和65%。济南铁路局的高铁旅客发送量也从2012年全年发送2371万人，跃升至4801万人次，增长102.5%，年均增长率超过26.8%。乘客成分也由启用初期单一的公务、商务、旅游客流，增加了学生、探亲及民工客流。安全正点，优质服务，高铁已成为普通百姓出行的主要方式。

　　据国际铁路联盟（UIC）和欧洲铁路管理局（ERA）统计资料，中国铁路安全运营水平是世界各国中最高的。2015年全国铁路动车组始发正点率达98.8%，终到正点率达95.4%。目前，动车组列车在中国铁路开行的全部旅客列车中的占比达到63%，高铁已经成为中国百姓出行的主要方式。

　　山东高铁网达1111公里，4年后“市市通高铁”

　　山东是“高铁大省”。截至2015年底，全国高铁运营里程突破1.9万公里，山东高速铁路运营达到1111公里，其中京沪高铁405.7公里、胶济客专392.9公里、青荣城际312.4公里。2014年12月28日，省内第一条城际铁路青荣城际铁路开通运营，全省17市中已有10市实现高铁通达，始发车站达15个。

　　“十三五”期间，山东将全力推进济青、鲁南、郑济、京九、潍莱等高铁项目建设，规划到“十三五”末，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达，山东省内实现 “市市通高铁”的规划目标，基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与青岛间1小时通达，济南到省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。

　　山东高铁实现了“公交化”，旅客随到随走

　　大众网记者了解到，目前全国每天开行高速动车组4200多列，运送旅客400多万人次。今年5.15调图后，济南铁路局开行列车增加到335.5对，其中胶济通道旅客列车已达95对，较去年年底增加8对；青荣城际也从初期的11对列车增至22.5对，大量高铁动车组的开行，拉近了山东各城市群间的时空距离。

　　为满足春运、暑运和小长假旅客集中出行需求，济南铁路局在客流高峰期，通过两列8辆编组的动车组重联运行、增加停靠站点、开行高峰线、周末线以提高运输能力。充分发挥京沪高铁、胶济客专黄金通道优势，采取公交化、高密度的列车开行方式，实现了200～250公里和300公里不同速度等级列车的跨线运行，旅客基本可以实现随到随走，极大方便了人们出行。

　　高铁为媒，山东有了“3小时经济圈”

　　山东境内以京沪高铁、胶济客专、青荣城际为主的高铁网的形成，现已成为区域经济增长的“脊梁骨”，京沪高铁将济南、泰安、枣庄、徐州等周边城市串联成“1小时交通圈”，青荣城际和胶济客专将淄博、潍坊、威海、烟台、青岛等城市联系一起，形成“3小时经济圈”，有效带动了人流、物流、资金流和信息流快速流动，并吸引其他生产要素不断向该市集聚，有效带动区域经济增长，推动了经济社会战略转型和产业结构优化升级。

　　山东高铁网的形成，实现了山东半岛与京津冀、长三角等地区的紧密衔接，加速了区域经济的融合发展，加强了经济区间的沟通联系，为山东加快实施“一带一路”战略，促进“两区一圈一带”经济社会发展发挥了重要的支撑和保障作用。

　　高速铁路建设还对稳增长、扩内需发挥了重要作用。据统计，每1亿元铁路投资，将拉动地区生产总值（GDP）2.63亿元，消耗钢材0.34万吨，水泥2万吨，砂石8.3万吨。“十二五”期间的1466亿元铁路投资，就相当于拉动了GDP增长近4000亿元，拉动钢材消费500万吨，水泥近3000万吨，砂石1.2亿吨。到2030年，山东快速铁路通车里程将达到4366公里，建成南北通达、东西贯通、与国家“八纵八横”高铁网融为一体的山东半岛城市群“三横五纵”快速铁路交通网络，为山东省经济社会持续健康平稳发展提供有利保障。（大众网-山东24小时记者 王宗阳 通讯员 付德水）