大众网综合消息 机动车有寿命，它们“寿终正寝”的最后一程在哪度过呢？13日，记者来到山东华嘉机动车报废中心，这里俗称“汽车坟场”，一辆报废后的机动车就是在这里完成拆解的过程。

　　每辆车拆解仅需半小时 

　　在数千平方米的停车场内，近万辆等待拆解的车辆被层层叠放在一起，地面上随处可见被拆解开的汽车零部件，轮胎、座椅、被压缩过的钢铁车壳。该机动车报废中心内，一工作人员正在对一辆小货车进行拆解，先把电瓶拆掉，放空油箱、水箱，然后破坏五大总成，也就是发动机、前后桥、变速箱、车架、方向机，在拆解过程中都要打孔或切割到位，彻底破坏其使用功能，以防流入汽车零部件黑市。整个拆解过程不过半个小时，报废中心经理赵庆东告诉记者，如果公司满负荷运转，一年可以拆掉10万辆车。

　　无论啥车都按每吨250元回收 

　　报废车辆种类繁多，除了特种车辆、货车、家用轿车、摩托车等，其中也不乏一些高档的“豪车”。不过记者了解到，由于报废车辆经拆解后再分类二次销售，利润率其实极低，所以无论这些车“生前”价值如何，在报废中心，一律按照每吨250元的价格回收。

     报废车辆经拆解后可二次回收利用的资源非常有限，一般车体按照废钢市场回收价格出售，轮胎、座椅、汽车零配件等其他部分能否出售则要看市场还有没有需求。因为很多报废车辆已年深日久，其零部件市场上早已不再流通使用，也就没有二次利用的渠道和价值。济南市共有“华嘉”、“泉汇”两家有资质的报废回收企业。据2015年数据来看，两家企业开具的报废回收证明的机动车有12067辆。（配图打水印系列均来自CFP视觉中国 图片作者:御宁/视觉中国）

   （ 大众网综合CFP视觉中国、济南时报、山东商报系列图文稿件整理）