顺河高架南延二期地下道路工程全长3200余米，其中暗挖段全长2200余米，是全国最长城市地下双连拱地道。目前，马鞍山路口明挖段施工基本完工。26日，记者从市政公用局处了解到，首台悬臂式掘进机已从山体公园斜井通道正式进洞展开暗挖掘进，这也是国内首次以采用悬臂式掘进机施工方式为主的市政道路隧道。

　　神器进场，不同凡响!削石如泥，岩石遇“转头”瞬间成小块

　　相关负责人介绍，从马鞍山路口斜井到七里山路斜井，中间主地道全长约3公里，为加快工程施工，在原来“马鞍山路口、七里山路口、马鞍山山体公园、舜玉路口”4个通道基础上，拟在六里山南路路口加开一处施工通道，形成了5个施工通道、4个施工区间同时开挖，最大化提高掘进速度。

　　24日下午，山体公园斜井入口停放着一台外观像极了巨炮的大型机械设备，“炮筒”是一根长约2米的转头。相关负责人介绍，这是几天前首台进场开挖地下隧道的悬臂式掘进机。该设备造价约600万元，目前正处于调试阶段。

　　悬臂式掘进机首次运行后，现场施工工作人员对此场景印象深刻。“玉函路地质复杂，软硬围岩交错布置，岩石段质地坚硬，土质段地质太差，且岩土段间隔布置，掘进机一点一点往前走，地下的岩石被转头破碎成小块状，通过履带运出来。”该工作人员说，掘进机已经在地下掘进几十米了，试运行达到如期效果，完全掌握设备特性后，可正式投入运行。

　　都说盾构机先进，为啥选中它?地况复杂居民区多，最大开挖跨度大

　　据介绍，山岭隧道因地质较好，隧址多为偏僻，常用爆破施工;地铁隧道开挖跨径较小，一般为6米左右，常用盾构机掘进。受各方面条件的限制，这两种方法均不适合开挖玉函路地下隧道。

　　市政相关负责人介绍，玉函路两侧居民楼密集，为确保地道施工安全、减少对周边居民楼的影响，地道施工中不能采用传统的爆破施工法。另外，由于地道两侧接线纵坡的限制，考虑到行车的舒适性及安全性，本地道不适合采用上下双层布置，采取大跨径双连拱地道，断面大，最大开挖跨度为21.7米。目前，地铁施工中采用的最先进的德国海瑞克盾构隧道，最大开挖跨度小于18米，远小于本地道的开挖跨度，且造价极其昂贵。

　　天下神器，唯快不破!减少超挖量，比挖掘机至少快1倍

　　“掘进机前端黑色像松球一样的部件就是切割头，它运用3D数模设计，破岩能力强。下面还装了2个星轮，能把掘下的岩土扫到转载机里，输送到渣土车上。”相关负责人透露，悬臂式隧道掘进机配备了自动卷缆支架，支护平台，托架器，截割范围更大，掘进速度更快、效果更好。

　　“顺河高架南延二期工程周边居民区多，掘进条件大大受限。如果利用钻爆法，隧道超挖量会特别大，掘进机法则可以减少超挖量，从而也减少了支护作业的填充量，能降低成本，提高掘进速度。”该负责人表示。

　　南延工程进展咋样看看这个!

　　●马鞍山路口：明挖5月14日开始基本完成开挖和U形槽结构施工

　　●舜玉路口：暗挖已掘进10余米，7月暗挖掘进

　　●山体公园：暗挖正式进洞暗挖掘进

　　●六里山南路路口：暗挖拟加开一处施工通道

　　●七里山路口：明挖马鞍山路口明挖完成后，立即开挖

　　加点料

　　玉函路双连拱地道：全国最长!

　　2012年顺河高架南延二期工程启动，相关专家多次论证，最终确定该工程双连拱地道设计方案和悬臂式掘进机掘进施工。市政相关负责人介绍，由于玉函隧道南北两端接线纵坡的限制，以及地下水位和玉秀河的影响，同时考虑到行车的舒适性及安全性，该隧道不适合设计为上下双层隧道。“玉函路道路红线宽仅为30米，隧道边线距离建筑物较近，因此本隧道设计为连拱隧道。”他说，该段是全国最长城市地下双连拱地道。