随着电商发展而快速繁荣起来的快递业最近日子也不好过。由于竞争激烈、管理粗放等原因，不仅行业的利润率急剧降低，从业者的信心也受到了不小打击。面单写错了不舍得丢掉、一个快递员五年换四个老板都说明，这一行最近不好做。

　　明知会泄露信息，写错的单子还是得用

　　前不久，济南市民唐先生收到了网店发来的快递。但当天晚上，唐先生却发现在快递箱上的面单上，打印上了别人家的地址。同时，在机打的空隙还能隐隐约约的能看到一个手写地址，上面正是唐先生的信息。

　　对此，卖家的解释是他们在发货时打错了地址。而快递公司不想浪费这个2块钱的贴免单，就把机打的地址划掉，再写上正确的地址。

　　这种情况目前非常普遍，济南的快递员小张说，快递面单都是从总公司买的，一张就2.3元。“现在一个件也挣不了几毛钱，肯定不舍得扔呀。”为此，网上有专人卖起了快递面单不干胶修改贴，每张只需要几分钱。“我就买了一些，留着备用。”小张说。

　　由于面单是由三张纸构成的，第一张上的字迹会复印到第二张和第三张。因此所谓修改贴只能盖住面单第一张纸上的错误，只能保证送单快递员不出错误，而一旦将快递送达，收到快递的人就能看到原先写错的内容了。“如果是那种填错字的还好说，如果是填了别人家地址和姓名电话，这样就会造成信息泄露。”

　　尽管如此，为了这两块三毛钱，不少快递公司还是会选择凑付过去。这也说明，一两块钱对于快递的加盟点来说，已经是很大的成本。面对现在越来越激烈的竞争，济南快递加盟点的利润都要以毛来计算，勒紧裤腰带过日子已经成为了常态。

　　为了抢客户，2毛钱的利都守不住

　　一份由三张纸组成的面单就值两块三？快递员张龙（化名）介绍，其实面单的真实成本很低，但它却承载了其他东西。他举例，若要从济南寄快递去浙江，他需要从快递公司总部购买一张面单。而快递到达浙江后，总公司会从张龙付出的两块三中，拿出一块五来给浙江的分公司。其中加盟点拿5毛，快递员拿1块。

　　也就是说，他收一个快递，两块三的成本已经是板上钉钉。再加上2毛钱的包装袋，2毛钱的集包费，到中转站过地磅每公斤还得交2毛，再加上每公斤9毛钱的中转费。“1公斤以内的快递，成本至少要3块8。”

　　目前，张龙收一个件的收费是4块钱，但就是这两毛钱的利润也“嫌多”了。这两天，张龙一个收了一年多的网店客户被另一家快递公司以便宜两毛钱的价格撬走了。“没想到那家公司能出3块8。”这个价格，是张龙无法接受的，所以他只能放弃。

　　据张龙介绍，几乎每一个网店都至少用两家以上的快递公司，两个公司互相压着价。在这种价格大战之下，公司给网店等大客户的价格也是一降再降。“一开始还是5块钱，没想到现在已经跌破4块了。”

　　散户的件，一个也能收到10块左右，只需要往公司交5块钱，剩下的都是自己的。“收到这种件太幸福了”，但张龙说，这种幸福一天没有几次。

　　派一个件赚1块，被投诉一次罚1000

　　除了收件，每派一个件，快递员能挣1块钱。但就是这些小钱，也时不时面临被罚的危险。

　　晚上八点多，济南快递员高伟（化名）刚刚坐下吃晚饭。吃饭的过程中他接了一个电话，挂了电话，他说：“我还得出去送个件，这个客户的件被我同事拿错了，还给签收了，人家没收到件，就打电话来找了。我得赶紧给送去，要是投诉我虚假签收就麻烦了。”

　　高伟担心的，也是最让快递员和加盟点害怕的罚款。“公司经常更新各种考核制度，这些制度一次比一次更严格”，高伟也是快递公司的老员工了，在他看来，所有这些考核说到底其实就是罚款。

　　“有各种各样的罚款名目，比如虚假签收一次罚1000，态度不好如果被投诉到邮管局也得罚1000”。此外，延误、晚点也都得罚款，金额一般都在一二百元。“我们公司要求每天的签收率必须达到95%以上，如果当天的件当天送不到客户手中，一个件就得扣2块。即便是客户不接电话，家里没人这样的也不行。”

　　高伟说，有一次因为公司的扫码的手持扫描仪出了问题，很多件明明送出去了却无法上传到系统，也照样得罚款：“那一天罚了我90多块钱吧，等于一天白干了。”总之，大大小小的罚款通常都会落实到快递员身上，有的时候加盟点的老板也会承担一部分：“通过罚款来管我们，有的时候就把人管毛了”。

　　每天起早贪黑，网点老板年入五六万

　　而对于快递加盟点来说，他们的日子也不好过。在一家分类网站上，关于快递网点转让的消息有一大串，不少都写着前景广，客户多，感觉像是谁干谁挣钱。但联系上转让者王先生之后，他却先来了一声叹息：“干了不到一年，赔了好几万了”。

　　李先生就在济南经营着一个一级网点，尽管没有中间商抽成，他的日子还是不好过。他表示，资金是最大的压力：“收件当时一般都收不上来钱，结账得过好几个月，这些钱就得我自己先垫上。”除此之外，公司大大小小的罚款，也不能全让快递员自己承担，“现在招个人多难呀，如果真是都扣快递员的，谁还跟着咱干。”

　　送一个快递加盟点能够分到5毛钱，但是对加盟点而言，这相当于不挣钱。“现在每一个快递都要给客户发两个短信，这些钱得自己承担，另外早上开着厢货车去拉货，油钱什么的也是成本，算下来所剩无几。”李先生说。

　　此外，快递员的1块钱和加盟点的5毛钱，总公司也不是直接发钱的。“这笔钱是存在总公司的系统中，用发件时每公斤9毛钱的中转费去顶。也就是说，不管送多少件，只要收不上来，那1块5谁都甭想拿到。”李先生说，每天从早6点干到晚12点，他一年只能挣到五六万块钱。而高伟也表示，他干了5年快递员，上头已经换了4个老板。

　　专家观点：以罚代管不解决根本问题

　　快递公司的各项考核，为的是提高快递公司的服务质量，但如果考核监管就等于罚款的话，无非又将打击加盟点和快递员的积极性。一味施加压力或者降低价格，对提升服务质量，规范整个行业也没有什么积极的作用。因此，快递行业和快递公司，现在亟需更好的管理措施。

　　在济南大学商学院教授陈学中看来，快递行业还处于初级的粗放式管理阶段，这种以罚代管固然能够取得一些效果，但是并不能根本解决管理问题。不管是在管理方面还是业务方面，快递业都需要走上精细化的路子。“现在国外的快递企业已经要走进中国，而我们的快递还走不出去，这里面还有很多要提升的地方。”

　　在精细管理方面，陈学中建议，能否对不同的快递加盟点采用分级管理的模式，“客户量大的点和小的点，采用不同的管理方式，让其保证良好信誉的同时还可以盈利，同时还提升效率。”罚款固然有效，但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员的工作。

　　至于互相压价的恶性竞争，陈学中也在思考，有没有可能像农产品一样，对快递的收费也制定出一个最低标准，如果过低可以认定为恶性竞争。此外，物流的成本，也可以进一步降低，而这个成本的压缩，可以集中在上游进行。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲）