6月5日是世界环境日,环保部发布2016年环境日主题为“改善环境质量　推动绿色发展”。记者从环保部门了解到,今年以来济南气质各项污染物都改善不少,PM2.5改善了8.9%。并且,济南现在为治霾正在使劲,燃煤锅炉淘汰完成80%,济南“借暖”正积极洽谈。今年冬天,如果老天不帮倒忙,雾霾或会少很多。

　　淘汰八成燃煤锅炉

　　济南城市建成区已划定为高污染燃料控制区,明确控制区内不得新建燃用高污染燃料的各类排烟设施。

　　今年以来,环保部门多次开展燃煤锅炉淘汰和低空排烟设施取缔专项整治。截至5月30日,列入淘汰(改造)范围的66家单位,134台、2117蒸吨锅炉中,已完成淘汰108台、1733蒸吨,分别占淘汰总任务的80.6%和81.9%。

　　历下区共有24台需要淘汰的燃煤锅炉,共计272蒸吨。截至目前已拆除23台,262蒸吨,完成总台数的95%和总吨数的96%。

　　历城区也已完成山东山水水泥集团有限公司新材分公司、济南德馨斋食品有限公司等8家单位10台、76蒸吨燃煤锅炉的淘汰拆除工作,目前仅剩山东青年政治学院一家单位没淘汰燃煤锅炉。历城区力争在2016年6月底前,全部完成该区燃煤锅炉淘汰任务。

　　济南热力公司正在拆除小锅炉

　　城区年内禁售散煤

　　据了解,我省煤炭使用量约有4亿吨。按照环保部门的监测结果,散煤排放污染物浓度是电厂机组排放污染物浓度的几十倍。

　　在对企业燃煤污染治理逐渐加严的基础上,环保部门又将眼光投向散煤。《山东省2013-2020年大气污染防治规划二期行动计划(2016-2017年)》提出,明年省会城市群将原则上取消散煤燃烧。

　　近期,济南市出台《关于禁止销售燃用高硫分高灰分商品煤的通告》和《关于印发济南市2016　年民用生活燃煤清洁化治理工作实施方案的通知》,配套制订煤炭生产、经营、运输、燃用和存储专项整治工作方案,集中开展散煤整治,年内中心城区全面禁止销售散煤,实现民用洁净型煤全覆盖。

　　济南正洽谈向茌平、邹平“借暖”　　　

　　济南已编制完成《济南市工业废热(余热)利用供热规划方案(2014-2016年)》,以黄台电厂和章丘电厂的余热利用承担基本负荷,以北郊、东新等热源厂作为辅助热源,其他清洁、新能源等供热方式作为补充,形成“市域统筹、一张热网、多个热源、供需协调、市场化运行”的供热系统格局。

　　按照省政府要求,2017年济南要削减煤炭130万吨。另外,济南城市供热缺口仍在增大,下一步该咋办?

　　在本地余热利用见底的情况下,济南市计划向周边的邹平、茌平等城市电厂“借暖”,运用远距离输热向济南市区供热,采用大温差技术向主城区热网输送,在不增加电厂燃煤总量的前提下,有效增加集中供热能力。

　　据了解,茌平、邹平余热入济项目正积极洽谈。另外,目前锡盟-济南1000KV特高压入济工程建设已进入尾声。

　　去年新增22.6万辆机动车　不能再“以车为本”

　　2015年,济南市二氧化氮浓度列全省第15名,在四项基本污染物中排名最靠后。二氧化氮已经成为制约济南空气质量的短板之一。

　　除燃煤企业和供热锅炉外,机动车是氮氧化物污染的重要来源。2015年济南市共新增机动车22.6万辆,机动车总保有量达167.5万辆(其中汽车154.1万辆,同比增长15.52%)。道路拥堵导致车辆运行工况差,进一步加剧了机动车污染。

　　针对这些问题,济南实施公交优先战略,改革路权分配模式,摒弃“以车为本”的思维模式,进一步提高行人、自行车和公交车(大中型客车)的路权分配比例；推进智慧交通工程建设,提高道路通行效率和交通信息服务水平。

　　从2013年开始,山东开始全面淘汰高污染高排放的黄标车。当时济南全市共有黄标车9.2万辆,淘汰任务艰巨。但经过2年多努力,目前济南已完成全部淘汰任务。

　　另外,济南市油气回收综合治理工作也已全面完成。下一步,环保部门将强化油气回收日常监管,确保已建成的治理设施正常运行、油气污染物达标排放。

　　臭氧成气质首害　复合型污染将重点治理

　　5月份以来,臭氧已超越PM2.5,成为不少城市的气质“首害”。上个月,济南有15天首要污染物都是臭氧。而挥发性有机物(VOCs)是臭氧污染上升的原因。挥发性有机物不但会生成臭氧,也是PM2.5的“前体物”。和PM2.5相比,挥发性有机物的治理难度更大。

　　据了解,气温高、光照强是臭氧形成的重要条件。夏天济南紫外线强烈,汽车尾气、工业废气等在阳光照射下易生成臭氧。同时PM2.5、PM10浓度较低,臭氧污染就凸显出来。臭氧并不影响能见度,一看蓝天白云以为是好天,但一看监测数据发现是重污染。

　　济南将借鉴国内先进城市经验,开展挥发性有机物(VOCs)调查、治理,努力控制以臭氧污染为代表的日益突出的复合型污染问题,以石油化工、有机化工、表面涂装和包装印刷为重点行业,筛选试点企业,以点带面,逐步推开。