济南东客站综合客运枢纽为济青高铁、石济客专和济南至泰安、济南至莱芜、济南至聊城、济南至滨州城际铁路主要停靠站。

济南东站客运枢纽效果图。

　　大众网济南5月30日讯（记者 王宗阳 通讯员 崔勇）记者从济南市交通局获悉，济南“东西南北”交通枢纽规划正式出炉：五年内济南将重点建设“东西南北”四大综合客运枢纽，分别为济南东客站综合客运枢纽、济南西客站综合客运枢纽和济南国际机场、济南十六里河综合客运枢纽，实现公路长途客运与公交、轨交及航空、铁路等形成立体交通换乘网络。

　　济南一直没有客运枢纽，长距离出行换乘难

　　据了解，目前济南市还没有真正意义上的城市综合客运枢纽。济南火车站只有长途客运站，没有公交、出租和地铁换乘场站。济南长途汽车总站、火车站广场汽车站和客运中心站等扎堆主城区，处在南北主干道、东西主干道的交汇处，周边不仅商场、批发市场众多，而且还有医院、大型居民社区和公园等，居住人群密集、交通流量大，长距离出行无法实现便捷换乘。

　　目前，济南既没有公交、出租、轨道与铁路等换乘场站，又没有立体交通网络，节假日、上下班高峰期间，车站周边交通拥堵极为严重，成为交通瓶颈。交通拥堵带来的是严重的尾气排放，机动车污染加剧空气环境恶化。

　　市民吐槽：长途站附近又堵又乱，出城“举步维艰”

　　家住济南长途总站附近的居民多次向记者反映，济南长途汽车总站附近除了外地大客车进进出出，每天还有大量“黑车”聚集，周边没有停车场和公交、出租换乘场站，再加上附近大商场、批发市场、医院、居民区和公园都特别集中，居住人口多，流动人员大，不仅交通严重拥堵，而且对环境质量差，严重影响了省会济南的形象，建议尽快将车站迁出主城区。

　　此外，一位在西客站附近工作的张先生表示，自己老家是鲁西南的，每周回家都要到汽车总站坐车，周五下午5点半坐上公交车，等到了车站快6点半了，购票上车后，还要再往西走，重复往返，7点半之前都出不了城，时间都浪费在城区的“堵”上。周天下午回来上班，大客车从聊城到济南不到两个小时，可是大客车不允许中途停车下客，自己眼巴巴经过西客站附近，只能坐在车上一步一步地“挪到”汽车总站，还要再坐车返回单位附近的住处。守着偌大的长途汽车西站却无车可坐，很是苦恼。

　　济南将建四大交通枢纽，破解出行难

　　下一步，济南将重点建设“东西南北”四大综合客运枢纽，实现公路长途客运与公交、轨交及航空、铁路等形成立体交通换乘网络。

　　济南西客站综合客运枢纽为京沪高铁主要停靠站，胶济客专辅助停靠站，目前已建成集高速铁路、长途客运、公共交通和出租于一体的综合客运枢纽，下一步将增加城市轨道交通。

　　济南东客站综合客运枢纽为济青高铁、石济客专和济南至泰安、济南至莱芜、济南至聊城、济南至滨州城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。规划建设为集高速铁路、城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽，

　　济南国际机场综合客运枢纽为济南机场规划改扩建成为国内大型机场而服务，规划建设集城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通、出租于一体的综合换乘中心。

　　十六里河综合客运枢纽主要功能为承担济南市公路旅游客运和南部山区农村客运的站场服务，为济泰旅游线路的旅游客运提供站场服务。