济南轨道交通R3线即将开工,作为建设初期的“眼睛”——勘测的开展和安全也备受关注。30日,齐鲁晚报记者从济南市勘察测绘研究院了解到,轨道交通地质勘察、沿线管线迁移等工程的安全问题都借助“外脑”提升安全生产管理,邀请国家安监总局专家对安全生产管理工作进行“会诊”,更好地为轨道交通建设安全负责。

　　地上线缆地下管线，增加勘察难度

　　近日,济南轨道交通环线地质初步勘察启动。轨道勘察与一般的工民建勘察不同,多分布在较为拥挤的市政道路之上,市政道路之上的车流量较大,且地下管线、地上线缆密布,为轨道勘察增加了难度,提高了风险,如何能安全地开展作业,成了广大市民关注的问题。

　　济南市勘察测绘研究院有关负责人说,钻机队伍到达钻探现场,勘察单位的项目负责人对上路施工的钻机施工人员、技术管理人员进行现场培训及安全、技术交底工作并进行安全知识考试,各项培训考试通过后,配备好警示服、安全帽,人员才可上岗,现场的导流牌、指示牌、高围挡、警示墩、闪烁警示灯到位后,钻探设备到达指定位置。

　　勘察钻孔，避开地下构筑物

　　“我们邀请国家安监总局专家组成员郭魁建教授、济南市生产现场管理经验丰富的崔洪亮老师对安全生产管理工作进行会诊。”该负责人说,专家通过“看、问、查”等方式,对岩土勘察设计部等风险性比较大的生产单位在施工现场管理中存在的危险源进行了识别和安全作业指导。

　　除了地质初步勘察,轨道交通建设前期,对沿线建(构)筑物调查及管线详查也是必不可少的重要环节。技术人员通过对沿线建(构)筑物调查及管线详查,摸清对线路设计有制约作用的重要建筑物及管线的平面位置、高程、基础形式及埋深、权属等信息,为施工图设计提供可靠的数据基础,以保障设计线路安全可靠。

　　济南市勘察测绘研究院有关负责人说,轨道勘察前期的管线安全尤为重要,地下管线(地下构筑物)与地上架空线路是轨道勘察应重点考虑的问题,所有勘察钻孔必须采取管线探测等措施,避开所有地下管线及构筑物,确保管线及构筑物的安全,避免因疏漏造成损坏。

　　避免对环境影响，启动第三方监测

　　为了给建设方提供及时、可靠的信息,用以评定轨道交通结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响,轨道交通还启动了第三方监测工作,对可能发生的危及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报,以便及时采取有效措施,避免事故发生。“在风险源较大的第三方监测项目中,我们形成了一套行之有效的监测管理体系。”该负责人说,这样可以保证监测工作的准确可靠性。

　　记者了解到,在轨道交通开工前,济南市勘察测绘研究院承担了R1、R2、R3线的平面及高程控制网测量,R1、R3线的沿线建(构)筑物调查及管线详查,R1线高架段第三方监测,R1线及环线工程建设的勘察等工作。为了实现“安全地铁”的目标,这些前期工作也在为自身安全生产采取了系列措施,加强安全及技术人员配备,借助“外脑”提升安全生产管理,邀请国家安监总局专家对安全生产管理工作进行“会诊”。配备完备的安全防护设备,定期进行安全培训、检查及巡视。