根据新的规划，济南新东站约为西客站的两倍大小，类似于北京南站，地上两层地下两层，高铁和轨道交通R3零换乘，将成为省城最大的立体化、现代化综合客运枢纽。此外，济南还将扩建机场，新东站将成为集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合换乘中心。济南西站、济南站、济南新东站将有大站快车，还将有轨道交通。

　　未来济南与泰安、莱芜、滨州、德州、淄博、聊城等地的城际铁路，都将在或可能在济南新东站会合，新东站片区将带动省会城市群经济圈一体化发展。

　　“省会城市群一直以来都在提，不过，真正的融合还是受到交通的制约。”王征说，济莱已经有了快客，但是和珠三角、长三角的城市群相比，大运量的交通还不足。大运量、低成本、高效率的运输还需要靠城铁。济南有很多科研机构、有先进的医疗、还有很多高科技的产业，对周边城市的发展有很大的吸力。城际铁路则提供了区域融合的解决解决方式。

　　济南与河北石家庄、山西太原都将快速抵达。石济客专以济南为始发终到站，到明年开通运营后，济南和石家庄之间高铁只需1小时20分钟，而目前，济南至石家庄的高铁每天只有一班，需要绕行天津，全线历时3.5小时。石济客运专线还是太(原)青(岛)客运专线的一部分，济南到太原未来只需3小时。

　　新东站将真正把济南与中原经济区、山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态区、省会城市群经济圈相连，并将真正发挥交通枢纽的作用。

　　此外，新东站与遥墙国际机场仅有10公里距离，未来很可能有轨道交通连接。新东站有望实现空铁联运，将周边城市的客流吸引到济南乘坐飞机和高铁。不论是外地人前来济南，还是济南人去外地，甚至国外开展商务会议、旅游、会展等活动，都将更加方便快捷。