德州市委书记、市人大常委会主任陈勇（右）和北京铁路局天津西站站长孙景强（左）为“德州号”揭牌（大众网 撒伟 摄）

　　首发仪式现场（大众网 撒伟 摄）

　　大众网德州5月16日讯（记者 庄滨滨 撒伟 翟岩）16日上午7点15分，由德州东开往北京南的始发高铁列车“德州号”（G8935/6）从德州东站准时出发，8点51分顺利抵达北京南站。这标志着德州结束了没有始发终到北京的高铁列车的历史，在京津冀协同发展的宏大背景下，具有里程碑意义，开创了德州历史上一个新纪元，也必将为德州加快融入京津冀，促进协同发展示范区建设带来新机遇、创造新条件、拓展新空间。

　　时空距离缩短 德州融入京津冀又近一步

　　高铁“德州号”的开通标志着德州与北京早发晚归城市高铁正式开通运行。这是德州市融入京津冀协同发展迈出的又一实质性步伐，也是京津冀区域内城市互联互通规划的重要组成部分。

　　德州市委常委、常务副市长张传忠在“德州号”德州东—北京南（G8935/6）高铁市域客运列车首发仪式致辞中指出，德州东-北京南高铁市域客运列车的开行，是德州加快融入京津冀协同发展战略的重大成果，对于加快德州与周边城市的深度融合，实现资源共享、区域联动和共同发展具有深远影响，也必将为协同发展示范区建设带来新机遇、创造新条件、拓展新空间。德州将以德州东-北京南高铁市域列车开行为契机，进一步加大对接力度，夯实承接基础，加速人流、物流、资金流、信息流向德州汇聚。同时加强与铁路总公司和北京铁路局的协作配合，推进石济客运专线等重大交通基础设施项目顺利建设，巩固德州区域中心城市地位，加快融入京津冀协同发展。

　　抓住铁路调图机遇 “德州号”顺势而生

　　“德州号”是德州市委市政府在融入京津冀，加快建设协同发展示范区过程中，高屋建瓴，抓住铁路调图机遇的顺势而为的结果。

　　从5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，这是近10年来铁路实施的最大范围列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。本次调图打破直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，增开中小城市间始发终到普速列车，进一步改善中小城市间的交通条件。

　　此次调整充分发挥高铁优势，以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制了高铁运行图，大量增开动车。德州市委市政府正是抓住了这一良好时机，5月13日，北京铁路局与德州市政府在京签署开行北京南—德州东8935/6次早晚高铁市域列车合作协议，“德州号”由此诞生。

　　沿途城市共享发展机遇 京津冀实现互通互联

　　“德州号”高铁德州东至北京南G8936次列车，德州站始发时间为7:15，沿途停靠沧州西、天津南、廊坊3个车站，列车到达北京南的时间为8:51，全程运行1小时36分钟。北京南返至德州东的G8935次列车，始发时间为22:22，到达德州东站为23:35，全程运行1小时13分钟。

　　“德州号”不仅方便了德州与北京之间的往返，也与沿途城市共享发展机遇。在每天早进京津、晚回德州的出行高峰期间，来往两地的公务、商务人员及休闲度假旅客，可享受到高铁市域列车出行、出游带来的便利。同时此趟早晚高铁市域列车的开行，还有效地将德州与天津及沿线的河北沧州和廊坊地区紧密地联系在一起，真正实现了京津冀区域内城市之间的互联互通。

　　“德州号”首发就火！满员1015人卖出900余张票

　　记者从德州东站了解到，“德州号”高铁首发班次即人员火爆。“德州号”列车为大编组列车，共有16节车厢，最多可以容纳1015人，列车首发当天整车卖出900余张车票。这说明“德州号”高铁市场空间巨大，能够极大满足广大市民往返北京的需求。

　　另外，德州号从德州东站始发的时间为早上7点15分，从北京南站返回的时间为22点22分，到达德州东站时间为23点35分。这样的时间节点，无论在北京哪个角落，当天办完事想从北京返回德州的人都可以在吃完晚饭后从容地乘坐德州号返回，节省了住酒店的费用，真正实现了两座城市之间的朝发夕归。

　　据了解，“德州号”高铁G8935/6次列车每日开行，票价为全程商务座454.5元，一等座244.5 元，二等座144.5元。其中，德州-北京南开行G8936次，德州东站7:15始发，沿途停靠沧州西、天津南、廊坊8:51终到北京南站。北京南-德州东开行G8935次，北京南站22:22始发，一站直达23:35终到德州东站，全程运行1小时13分钟。

　　此外，为配套服务始发的“德州号”列车，自5月16日起，德州公交106路和112路的首末班发车时间也进行调整。具体如下：

　　106路：火车站首班6:10，末班22:12；德州东站首班7:00，末班23:45。

　　112路：火车站公交换乘中心首班6:00，末班22:28；德州东站首班7:00，末班23:45。